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SantaFe CRDI<山土匪進化論Stage-3之還沒開始就結束>

sabarose wrote:
C董說得是........(恕刪)

提供一些大肥原廠煞車的數據...

原廠卡鉗含來令片...約7.3kg/個...

原廠通風碟盤...約重9kg/片...直徑276mm/厚度26mm 安全厚度24.4mm...

已經有大肥改cayenne 6活塞 17zr卡鉗...搭配原廠17吋圈胎....

cayenne 卡鉗含來令片...約6.3kg/個...

改裝兩片式通風碟盤...約重10kg/片...直徑345mm/厚度32mm...

改不改煞車真的是看個人開車習慣...不夠用就去改吧...夠用的就省起來囉....
sabarose wrote:
C董說得是........(恕刪)


關於原廠煞車補強,我也提供一些經驗:

1.曾經在14~15格重踩煞車(可能正好位於前車右後盲點,該車直接快速的往我車道切,在這種速度之下除了踩死煞車….我不知道還能做啥?),結果四輪瞬間鎖死,輪胎慘叫! 但ABS卻尚未亮警示燈? 所以…這到底是煞車未到極限? 還是ABS反應遲鈍呢?

2.一般我們說煞車點頭嚴重可以認為是煞車力道不足….但這裡指的前輪還是後輪呢? 點頭是因為前驅車重心在前,這很容易理解~但我如果反過來想….是不是因為後輪制動力不足呢? 以土匪這樣的噸位+前驅…即便是要補強煞車,各位認為應該從前輪開始還是後輪呢?
cchsux wrote:
關於原廠煞車補強,我...(恕刪)

煞車點頭...小弟倒認為跟煞車利不利無太大關係...

反而是跟避震器或減震行程比較有關....

若後面的煞車力道太強...很可能會車屁股甩到前面...

一般升級制動應該還是以前面優先...然後再考慮後面的部份...

加大卡鉗...提高了摩擦面積當然有助於制動力的提升...

加大加厚的碟盤有助於通風散熱...可讓煞車不至於衰退太快...

摩擦面積加大...制動的靈敏度可能會提升...

碟盤加大幫助散熱...保有煞車的持久力...

大肥到底該不該改煞車呢??真的見仁見智...

車重..煞車負擔大...制動力可能衰退的快...

但是平常順順開..倒也不見得不夠用...

換組好一點的來令片也不錯啦...

以上是小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正...
T5-RR wrote:
煞車點頭...小弟倒...(恕刪)


哈哈…..是我舉例舉的不好啦!!!

我是要表達,一般而言會注重傳動輪的煞車力,以前驅車而言,制動力+慣性+軟性懸吊容易造成點頭,而有煞車力不足的錯覺….如果是要我加強土匪的煞車…那我只會選擇加強後輪! 那會是提高制動力與煞車靈敏度+省成本的一種方式….這是我的經驗,供大家參考~ 這樣會減少煞車點頭又提高煞車靈敏度….不知道有沒有人相信???
(啊我天生反骨,不喜歡用一般的思考方式….沒辦法…呵呵)

換來令….有想過! 也確實有效….但是考量煞車噪音+粉塵的副作用,我還是覺得原廠的來令較均衡較合我用…^^

其實我有點恨不得把C3那組煞車移植到土匪身上…..還真是望塵莫及的犀利啊,但是粉塵可以用鋪天蓋地來形容!
cchsux wrote:
結果四輪瞬間鎖死,輪胎慘叫! 但ABS卻尚未亮警示燈?...(恕刪)


abs作動時abs燈會亮嗎??一般的應該不會吧,還是說現代的設計不同??
tonytony wrote:
abs作動時abs燈...(恕刪)


對厚....你沒講我還真忘記了! ABS的燈,我只有在上馬力機的時候看它亮過....但那是故障的亮?

其實我也不太確定~"~

唯一能確定的是....我從沒感覺過ABS在作動,應該是我神經太大條了說....哈~
請問山土匪原廠主機(背面)有無USB出孔可接,主機是國際牌的嗎?謝謝
大家行車平安,快快樂樂出門,平平安安回家,事事如意
chunchi62 wrote:
制動力提升是怕萬一,...(恕刪)


很專業的分析!

小弟受教了....感恩~(兩組來令一組盤....很棒的觀念,我偷學起來了)

目前我還是沒有打算升級煞車的計畫....未來也不會有^^

本題...我的想法早已表明,就此打住吧....

強化煞車的事,就不需要再問我,也不需要再給我任何建議....阿里阿多!
lai0038 wrote:
請問山土匪原廠主機(...(恕刪)


不確定....但推測是沒有!

裝了RMVB播放器之後就沒再想過這個問題~"~

主機是國際的沒錯^^
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