cchsux wrote:
抱歉, 因為貪玩, ...(恕刪)
老大
您這段的意思
是不是說我只要花錢去改晶片就夠啦
cchsux wrote:
希望216樓的水溫部...(恕刪)
是的,如果金屬的密度夠的話,它的膨脹係數也會比較小
反之密度不夠,也就是比較"脆"
那就會像我的sonata一樣在冷車時引擎會哩哩啦啦的聲音
家裡另外兩部車分別為Sienna 3.3和Acur TL3.5則不會有這情形
三部車都用同等級的機油
我的Sonata還是在吃了黏黏的油精之後才讓雜音更小聲點
建議各位車主可以試看看
之前提到動力增加反而油耗減少
我想這是動力和車重比例的問題
兩者要達到一定的比例才能促成省油
過多或過少的動力則會耗油
至於要多少的動力就要實際去測試了
看樓主的改裝成果應該是接近那個黃金省油點才是
再配合上黃金右腳
相信會有更佳的紀錄出現
JACK.PAN wrote:我要插嘴
柴油車很奇怪 開越久 引擎越熱 總感覺油門越順
c大 你知道原因嗎??...(恕刪)
不是只有柴油引擎這樣，其實汽油引擎也是這樣。
只是台灣天氣不夠冷，感覺不出來而已！
我家的汽土2.7在夏天和冬天﹝基本上是零下狀態﹞的冷車引擎聲差異頗大，但跑完100公里的高速之後就完全一樣了
柴油引擎因為轉速低，要比汽油引擎多花一點力氣達到最適工作溫度，所以你比較容易察覺引擎溫度的影響。我開過Passat TDI，是不錯的車，但讓我很XXOO的是冬天要跑上二十分鐘才慢慢有暖氣可吹，真是冷死人了，我還在考慮這到底能不能接受
JACK.PAN wrote:
carens 2.0...(恕刪)
你提的狀況應該是很正常啦!
至於柴油車越熱越有力, 這可以分幾方面來講(但也不是無限上剛喔), 我想溫度上升慢的原因可能是因為柴油引擎的缸體結構較為厚實有關(其實變速箱應該也有這種趨勢), 所以要一段比較長的時間才能讓溫度完全擴散且平均分布, 另外, 由於柴油不是靠火星塞點火, 所以當溫度低的時候, 噴油嘴因為孔隙較大所以霧化程度較低, 再加上活塞與汽缸璧的間隙也是比較大,所以壓縮比亦是不夠高,此刻,不但耗油而且沒力.....引擎與變速箱怪音一堆, 但是等到溫度確實達到工作範圍之後就ok了~
不過, 溫度也不能無限制的高啦! 有同事在高速公路上看到水溫急據升高, 結果勉強多開幾分鐘到交流道下檢查, 發現是水箱漏水, 但他因為沒有立刻停車檢查, 所以連汽缸頭都熔掉.....所以我說, 溫度是我最在意的車況參數之一!
內文搜尋
從 APP 打開
X