CREART wrote:
所以現在是要改說國產...(恕刪)
你也可以找出它們不同之處啊！
再爆個料把南陽打趴吧
我說的8.5萬張訂單是New Tucson去年9月到12月在歐洲的銷量
這個銷售數字表示New Tucson的品質在歐洲是得到肯定的
cjen3106 wrote:
沒有矮不矮化的問題...(恕刪)
如果要國產真正歐系底盤，請選x-trail
有雷諾真正的歐洲血統
土慘我記得是禮聘國外設計師設計的
概念很像納智傑聘請日本賽道大師的概念
路感可以很歐化，但是現代跟納智傑還欠缺不少經驗
所以底盤的耐用性，以及各項細節是遠不及老品牌的
你看，我連納智傑都罵了
別在說我遇到人蔘就攻擊
小弟是實事求是的！
而且人蔘跟歐洲是什麼關係啊
賣車一定要扯到歐洲才賣的好嗎？
韓國人不是很愛國？
有點數典忘祖了吧？
hot635241 wrote:
如果要國產真正歐系底...(恕刪)
X-Trail我也有去試駕過2次，玩美影音版，試駕底盤的感覺其實還不賴，但沒有Tucson來得沉穩，車室靜音跟內裝品質表現不滿意，車速高於60時，車子裡就有點小吵，升起車窗玻璃時，門板內側塑件會隨著內外起伏，感覺不很優，倒是後座座椅有前後滑軌，退到最後時，膝部空間真的很大，但是動力輸出不是很優，稍勝RAV4而已，車價要選到103萬左右等級，才有7、8萬左右的降價空間，而且就不送東西了，Kuga我也去看了，雖然引擎有稅金及動力的優勢，但對我家人來說，空間跟轎車類似，沒有suv應該有的大器與舒適，所以很快就出局了，另外試駕過的還有Outlander、 CRV、U6等，森林人、Yeti、ix35、Carents則是看車沒試乘試駕，在看了這麼多suv之後才選擇Tucson，因為它是我綜合評比之後，C/P值最高的車
cjen3106 wrote:
哪來那麼多美規、歐規、韓規、台規啊！
如果你是老闆，會為了各個地區開不同的模具客製化嗎？
光開那麼多模，那麼多生產線，成本就不知道要多花多少了！
最有可能的作法就是主要的結構與零件只開一組模，但某些因應地區法規設定的模組再另外開模
所以所有地區的出廠規格只能是大同小異，這樣才符合車廠的最大利益
你說錯囉!
如果在台生產 模具確實會在台灣客製化喔
模具可是要配合當地的設備、衝壓機、材質的不同去做設計的
原廠給你模具圖 你還是要請當地的廠商做設計 並不能照圖生產
當模具的設計過程是要加什麼改變的話 這魔鬼就在裡面
例如前保桿 你所說的只開一組模具 那也只能在一個地方生產
然後再進口到台灣組裝 但大部分如果都採用進口件
那國產化的意義在哪邊?不如整車進口的成本也不會差太多
還省了養生產線的壓力 跟備料存貨的壓力
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