bimmerx5 wrote:
抱歉,可能沒有把話說...(恕刪)
晚點我給你答案^^
FireGL wrote:
好驚人的數字,0-1...(恕刪)
嗯....感覺起來是沒有比較耗油(亂飆不算)!
這樣說好了~星期六測試完, 剛好油價調降, 所以我順道去加滿油....星期天時就載著女王跟公主到處玩!
今天晚上也有開出去閒晃...目前SCAN GAUGE顯示總共耗費21公升行駛270公里(高速/市區 2:1,高速皆定速100公里)! 算下來是平均油耗12.85KM/L, 如果扣掉改大腳與衝收費站的無謂損失, 我推測是比原來更省油,應該可以超過13KM/L^^此外, 我觀察過每一次進檔時的油耗峰值, 確實都比原來少一點, 包含以定油門爬坡時也是一樣喔!
不要問我, 為何動力增加, 油耗會減少(據晶片業者說80%的車都比未改前更省油)....我還沒想出來啦
至於與RX350 SPORTS比較, 根據官方資料其0~100-->7.9秒, 看起來是比土匪技高一籌, 不過, 我可以肯定土匪的爽度一定比較高, 因為會燒胎...哈~而且油耗絕對比較省, 然後車價只要一半不到, 再加上七人座, 放小折不用折....哇哈哈, 誰叫你是ESP+6SRS的發起人, 所以這些東西還沒加到土匪之前....你一定不能換土匪喔! (如果偷偷換的話, 只要跟我講就好...我會幫你保守秘密滴).....啊....別打我....只是玩笑....玩笑啦^^.....
好啦~不要鬧了! 倒是我想請F大研究一下, 像這種有ESP的RX350, 會有機會燒胎嗎? 燒胎時, ESP如何運作呢?
誰....是誰又在我版上提ESP.....找死喔! .....是我嗎? 不是我不是我....絕對不是我...........................
silent guest wrote:
要不要改晶片也困擾我...(恕刪)
抱歉, 因為貪玩, 所以晚了一天回覆你.....
"把空氣濾網給換了
車子的性能自然會提升
而換成節氣門金屬進氣歧管
也能提升動力和降低油耗"
這段話其實就是個很大的疑問, 但人家畢竟是商人, 推銷他的東西也無可厚非!
我不直接回答, 因為不想擋人財路, 不過我提幾個問題讓您思考一下:
1.為何要換節氣門金屬進氣歧管?-->因為原廠的會亂漲一通!
2.為何橡膠的會在急加速時極端膨脹?-->因為瞬間的增壓會讓引擎來不及消化!
3.如果原廠的設定之下, 都會漲成這樣, 這時再上高流量空濾的目的是?-->讓橡膠肥腸漲到"暴"嗎?....很怪!
ECU有一個很主要的功能就是協調各部位的供需狀況, 當有一方增, 就會有一方減! 而ECU的依歸就是在合理的範圍內,盡可能的match那條預設的動力曲線,除了fine tune之外, 還可以依個人駕駛習慣所模擬出來的學習功能~
有沒有聽過, 換一個硬體只爽兩天....然後就沒感覺了? 這其實不是麻木, 而是電腦已經fine tune並學習完成!
所以, 軟體是大腦, 硬體是身軀, 如果大腦沒鬥志, 那有再強壯的身體要幹麼?
不是說你提的這些東西不好, 而是使用的時機不對....你可以稍微想一下這個問題^^
至於, 節氣門金屬進氣歧管的狀況又不太一樣了, 就等之後再談嚕~
好了! 廢話說完了.....從今天開始,我們要切入正題....談到改裝篇的核心了^^
先提供一些我從SCAN GAUGE上得知的行車資訊給各位沒有裝類似的輔助工具的人作為參考!
[車速]
我的車上總共有三個時速顯示裝置, 儀表/GPS/SCAN GAUGE(等同於ECU),結果當我們以儀表為準定速100公里的時候, 三者顯示值 100/94/94, 看出來了嗎? 錶速最快樂, 而ECU與GPS完全一致, 這說明了, 車上其實應該有兩種速度偵測裝置, 100是給你看的, 94是給電腦看的....所以除了啟動時的油耗沒有辦法計算到之外, 你還要因為快樂錶而質疑旅程電腦計算的平均油耗不準嗎? 準到嚇死你喔~ 再提一個例證, 我改完大腳之後, 同樣的條件下, 三者顯示數值 100/97/94, 所以實際時速增加了三公里, 但ECU卻沒變, 因此這時旅程電腦所計算的油耗當然就是偏差了! 還好SCAN GAUGE有車速補償的功能, 所以我現在的油耗都是以SCAN GAUGE顯示的為準!
PS.不要再責怪快樂錶了, 我問過"這是政府規定, 範圍是-10%, 目的是希望你不要超速被罰錢", 所以政府希望人民快樂的用心真是無所不在啊^^ 我家小灰是歐洲進口車, 速差只有3公里.
[油耗]
在怠速的情況之下, N檔/D檔/N檔+冷氣/D檔+冷氣 的平均油耗是 0.85/1.35/1.05/1.55, 所以開不開冷氣只差0.2左右, 但是怠速進檔與不進檔差了將近50%, 分別是 1.55-->1.05, 1.35-->0.85, 因此, 開不開冷氣/等紅綠燈時要不要打N還是D, 您就自行決定吧? 所以我都是全程空調(因為送風跟開冷氣的油耗沒差), 紅綠燈只要超過50秒的, 我就打入N檔....抱歉!忘了提~這裡的單位是每公升/小時(L/PH).
舉個例子讓你知道怠速有多耗油, 定速50公里時的油耗才3.0 L/PH左右.....所以, 除非必要, 否則請盡量不要進檔踩煞車長時間怠速, 這是燒錢又污染環境....沒好處的, 了解嗎!
[水溫]
這個也很扯, 你知道當我們看著水溫錶一路昇到正常工作溫度時, 與實際電腦讀到的溫度差了幾度嗎? 20度以上!
咦~沒感覺? 以我家大灰為例, 正常引擎工作溫度為87度, 而從冷車到水溫錶到達正常工作溫度時, 電腦顯示卻只有65度, 一共差了22度! 所以建議大家可以在溫度錶到達工作溫度之後, 持續緩慢加速行進約5分鐘,然後再盡情的踩油門, 一但養成這個習慣, 對引擎,變速箱與渦輪的壽命應該會有正面的幫助! 補充一下, 我家大灰曾經有過的最高溫是94度, 但沒有感覺風扇強制散熱....有沒有人能告訴我, 土匪強制散熱的溫度應該是幾度?
PS.這裡我真的要小抱怨一下, 為何沒有人發明"冷車加溫裝置"啊? 每天要開土匪, 最度濫就是都要開個十分鐘, 水溫才會到正常值! 真的很討厭~ 當然有些人直接冷車就衝了, 到現在也還是好好的....所以! 我算是庸人自擾啦! 不看到都沒事....不是嗎?
[渦輪增壓值]
這一部分先前在回答問題的時候已經提過一些, 所以我只講渦輪增壓值與EGR電磁閥有關聯的部分!
雖然說, EGR作動的時機是由ECU根據節汽門開度/進排氣溫度/渦輪增壓值來作控制, 但我觀察到的卻是直接跟渦輪增壓值有很大的關聯! 而且EGR的閥門開度可能有兩段或兩段以上, 因為當渦輪增壓值來到0.8 BAR時就會有第一段的作動聲響, 而當增壓值來到1.0 BAR以上時就會有第二段的EGR作動聲響, 就是一般所謂"金屬葉片的旋轉敲擊聲", 因為EGR的作動行為屬"點放式",所以聽起來真的會有鐵片旋轉敲擊的感覺, 這也就是所謂的"渦輪洩壓聲"!
但是, 改完晶片後....就不是這麼一回事了, 後面再回頭談^^ 簡單的說, 我雖然不爽EGR的聲音, 但它現在卻是我可以判斷增壓的得依據....很神奇吧!
這是我認為比較重要的四個參數....如果各位還有其它想知道而我也能提供的, 可以直接發問~
先這樣, 有些等我想到再補充!
cchsux wrote:
這是我認為比較重要的四個參數...(恕刪)
嗯,完全看沒有;下次換柴油車再來向你請教
cchsux wrote:
像這種有ESP的RX350, 會有機會燒胎嗎? 燒胎時, ESP如何運作呢?...(恕刪)
以120km/h下交流道時輪胎就會開始打滑,當打滑持續約1~2秒以上時ESP就會作動(閃燈+嗶嗶聲)
接著就斷油了,並出現些微的煞車(依然保持循跡性),直到打滑消失後又恢復正常!
另,隨便一個紅綠燈轉角也能逼出ESP,不過因打滑時間太短暫,要甩很大力才會出現
燒胎!? ESP當然會制止,但.....把它關掉就行了
男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3
冷車發動時 聲音很大(包含車內的答答答)
水溫尚未升高到工作溫度時 感覺力量比較頓
大概慢速行駛五分鐘 水溫上來後
車內聲音變小 高速甚至聽不到
唯一會聽到的是加速時渦輪啟動的聲音
一般來說我是可以接受這樣的情況
尤其開久了 麻痺了 哈哈
話說昨天在大潤發看到一台rx330 站在旁邊
完全聽不到他的引擎聲 怠速真是安靜阿
其實柴油引擎的震動本來就比較多
加上我覺得韓國車的細膩程度上不若日系與歐系
所以其實很多細節與設計還沒盡善盡美
但是坦白說 以這樣的價格 難買到這樣的車
我覺得很值得
ps 目前開了8個月 行使26500公里 車內尚未有任何異音
柴油車很奇怪 開越久 引擎越熱 總感覺油門越順
c大 你知道原因嗎??
cchsux wrote:
誰....是誰又在我版上提ESP.....找死喔! .....是我嗎? 不是我不是我....絕對不是我...........................
老大
您好像對ESP的議題意猶未盡喔
送您一個延伸性的表格
德國的ESP普及率由 2006 年的 70% 升至 2007 年的 79%
總車禍死亡人數下降了142 人
而日本的車禍死亡人數下降
官方都說了是因為嚴格取締酒駕的成果
看到這樣的數據
您會對ESP的神奇保護效果有何感想?
| 2006年資料 | 德國 | 日本 |
| 人口 | 8140萬 | 1.25億 |
| 汽車普及率 | 每1.9人一輛 | 每1.9人一輛 |
| 轎車普及率 | 每2.1人一輛 | 每2.9人一輛 |
| 車禍死亡人數(2007年) | 5091(4949)人 | 6352(5743)人 |
| ESP普及率(2007年) | 70%(79%) | 10%(14%) |
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