小土虱 wrote:
要過幾年 等科學家發現機車騎士的死亡率高過於汽車駕駛 就會極力研發
到時候我在跟你說 不過要先等幾年就是了
您太有幽默感了
厚....S大! 你這樣不行喔, 你都沒仔細看我寫的東東, 你提到的東西, 全部都在我考量與試用的範圍內, 除了耐用度沒有辦法一時給答案之外, 其他在往後的討論中, 我會一一跟你報告, 我驗證的結果! 至於一些賣家的意見, 我覺得參考無妨啦~
我目前改裝的歷史順序是:
銅管(上)-->高流量空濾(上)-->外掛式晶片(上)-->外掛式晶片(下)-->高流量空濾(下)-->銅管(下)-->內建式晶片(上)........
我不但作正向驗證, 還做反向驗證, 我得到的結論恰恰跟你從龍潭賣家問到的相反~晚上再詳談!
如何拿捏改裝這件事情的尺度因人而異! 這很難說明....如果你曾經改死幾台車的話, 看法就會不一樣! 但如果你不曾改過車, 那麼看了我這一帖, 保證讓你每天晚上都睡不著....哈哈! (大學的時候, 我手上改死三台小綿羊, 沒辦法, 誰叫我是念機械的, 又愛飆速....但我學到很多,雖然也繳了不少學費!)
一個篇幅恐怕很難寫完我對土匪改裝的認知...不如改裝篇的時候, 我們再來討論的清楚一點! 預計晚上開工^^
土匪可以玩/不可以玩的都玩過了, 為何我拖到現在才要開始寫.....原因就在這裡~
日本車進口就沒有喔在我的認知裡面, 原廠的設定一定是最好的! 因為原廠考量的範圍必然包含性能/經濟/穩定/舒適/品牌口碑/後續維修等等....假設你是車廠的老闆, 我不知道你是願意讓馬力多加10匹, 還是讓保固期內因為動力系統出包而回廠檢修的車主少十人? 答案不是很明顯嗎? 我的意思是說, 廠車在出廠時, 其設定已經是多層次最佳化的結果, 但未必是動力最佳化....為了符合環保法規, 所以動力少一點/為了強調節能, 所以動力又少一點/為了....所以動力再少一點....這些很多的一點點累積的結果, 就是你現在手上的車.....一切都很好,但感覺動力就是少那麼一點點(也可能是很大的一點!), 所以不論什麼時代都有人改車....爲的就是解開這被封印已久的"一點點"!
其次, 我認為改車也是一種人性的貪婪與虛榮面的具體呈現, 如果不是因為這些東西, 那麼改車的風氣怎會歷久不衰而且國內外皆然呢? 以小搏大? 我認了...以貧裝貴?我也認了....所以我現在才在這裡跟你討論"改車"這件事! 說好聽一點是要超越極限....拜託! 別傻了~這種事情不是我們這種咖做的^^說難聽一點, 其實只是為了滿足一己私慾.....這一點點增加的動力在實際生活中真的能造福同行的家人嗎? 我想改車的人自己最清楚.....所以,改車之前,我想請大家先自問一下"我, 為什麼要改車?",如果你真的想不到理由, 那我覺得這篇你可以不用往下看了!
如果你也跟我一樣, 那我覺得我們才有往下討論的空間....基本上, 贊成與不贊成改車都大有人在,會這樣說...其實是不想引起筆戰, 因為各有考量, 各有所求, 沒有對錯, 不需要爭論...一切都只是個人認定而已~
當然, 任何的改裝必定伴隨風險(除非你只是動動內裝的部分)! 因為一但改裝,勢必破壞原廠所設下的完美平衡, 就像天平一樣, 你今天因為改裝而獲得的, 勢必在另一個地方失去, 這點大家一定要了解! 而我想做的也只不過是想在"獲得"的同時把"失去"的程度盡量降低而已!
記得我之前曾經預告過, 改裝篇第一個要談的是"行車監控系統 SCAN GAUGE"!
這不算是改裝, 但卻是我最重視的"輔助系統"....事實上, 一般行車電腦充其量只能說是"旅程電腦", 就算是較先進的歐洲車所能提供的行車即時監控亦是相當有限, 所以就有人設計出這種接OBD的簡便式行車監控系統! 目的就是讓你可以跟車內各部分的電腦同步監控這些重點項目(諸如:即時油耗/水溫/渦輪壓力/RPM/進氣溫度...等等)即時回傳的訊息以讓你更了解行車的狀況~
當然, 它也是一部功能齊全的旅程電腦, 像我改完大腳之後...原廠的油耗資訊已經不可信, 因為輪徑加大, 所以相同的轉數之下, 實際行車速度是變快的, 但旅程電腦並不知道這件事, 所以它所計算出來的里程與油耗當然就會有所偏差! 此刻, SCAN GAUGE就可發揮其修正時速的功能, 並計算出相對正確的油耗資訊供你參考! 這是我瞞喜歡的附加價值之一!
當初, 我會買這顆SCAN GAUGE就是知道有一天我勢必踏上改車的不歸路! 有了它, 我會更清楚的知道每一個改裝部位對於實際行車的影響, 而且是用科學的數據呈現, 不再像以往都是憑"感覺", 這樣來寫這篇文章應該會減少一些爭議, 增加一些可信度! 另外, 既然是改車, 那麼我們是不是應該對於即時車況更提高警覺防範未然呢! 再者, 即時油耗亦可讓你以省油為前提,不斷修正自己的駕駛習慣,讓整體行車效能更為發揮~ 基於這幾點, 我會很希望有天這個小東西能成為每台廠車的"標配",我想這是很基本而且是每個駕駛人都有權利知道的行車訊息吧!
再提一下, SCAN GAUGE亦可偵測/紀錄故障碼, 還可以reset故障碼, 這在你危急的時候往往可以發揮救命的功效! 此外, 若車子有問題去給保養廠亂搞, 它也會清清楚楚的幫你紀錄下每一筆故障碼發生的時間與原因, 讓你免於被不肖保養廠當成凱子噱! 就算是有問題到要跟原廠求償, 也可以提供較為有力的證據而且也有助於釐清真相(故障碼出現的時候, 它會自動存檔當時的所有行車參數喔!)
c0711cw wrote:
對不起大大您所言.韓...(恕刪)
抱歉,可能沒有把話說清楚
其實我最主要是想說韓車的引擎和變速箱
以我的V6 sonata為例
早上冷車發動時哩哩啦啦的雜音非常多
要等到溫度上來之後那些聲音才會消失
這代表什麼?
代表引擎零件的澎脹係數過大所致
其實還有很多地方就不舉例了
韓車的車身鈑件在我發帖的一文裡我也是稱讚有加
鋼鐵工藝之事當然不能以這低階的技術來做衡量是吧?
車廠可以在設計的目地上和成本上來對車體和鈑件做出調整
但對引擎這高科技鍛造方面來說就不是那麼容易了
韓車目前在引擎和變速箱方面還在歐美日之後是不爭的事實
但我相信他們總有一日也是會有出頭的一天
絕不會我們台灣阿斗裕X一樣以設計中心大吹特吹
內文搜尋
從 APP 打開
X