算了! 我還是再跟我家大灰到景觀大道兜個兩圈再回來.....
PS.其實兩位所引用的資料, 我們應該都看過很多次了! 如果兩位還是要繼續在我的版子上爭論的話....那小弟我有個小小的請求....."麻煩上點新的東西啦! 這樣看久...真的有點小無聊!", 哈.....開個玩笑, 兩位請繼續...繼續......
小的先行告退.....
小土虱 wrote:
過幾年 機車騎士也有...(恕刪)
沒人反對ESP+6SRS
重點在於保護的效果是否真的那麼神效
而您說機車騎士也有ESP+6SRS
對此我也很感興趣
可否為大家解說
並和汽車的做一下比較?
相信大家也在期待這一刻, 而我則是掙扎了很久....終於也是忍受不了誘惑~殘殘給他開下去!
因為實在是很懷念兩個月前那種起步燒胎的fu啊!
改完晶片時, 天色已暗....況且高速公路車也多, 所以我老老實實慢慢開, 此刻我感覺油門好像不需要像以前的深度就可以獲得相同的動力輸出, 另外, 換檔的順暢度還沒有機會確認, 一般高速公路都是用定速行駛而已, 比較值得一提的是, 我怎麼感覺引擎聲音好像變小了? 我又沒加添加劑....怪了! 姑且先當作是我的錯覺吧! 油耗的話, 跟沒改之前是差不多的!
習慣性的, 出收費站總是會稍微大腳一點....咦! 真的有點快抓不住嚕~(貼背的力道與延伸比之前大很多)
下高速公路進入市區, 用以往的開車方式, 我發現....每一檔進檔的時間縮短了, 但換檔的時機還是一樣, 所以合理的推論就如同我先前說的一樣, 換檔變順暢的理由是因為動力加大, 造成進檔速度變快, 而讓人有換檔變順暢的"感覺", 現在我更肯定這種想法! 同樣的,油耗亦無太大變化!
晚上~ 令人興奮的時刻終於來到......(我比各位更想知道 馬力190hp + 41公斤-米扭力的山土匪應該是怎樣的)
[0~100實測]
測試方式如同未改晶片前的測法與路線一樣, 差別在於我這次只選一條路線測兩次, 以其平均值作為代表!
1.自排模式 0~100-->9.2秒:
oh~YA! 燒胎嚕! 一起步, 2/3油門給他下去, 果然那個令人銷魂的燒胎聲又回來了! 而且比之前用外掛式的更爽, 因為前輪空轉打滑冒煙的程度更為劇烈! 或許是時間0~100很快就達成, 所以相對來說, 我會覺得燒胎的時間大概是1秒左右~但不論如何, 這已經讓我達到目的了^^
2.手排模式 0~100-->8.7秒:
如果自排模式都可以爽成這樣了, 那你說用手排模式會如何? 看.....根本是完全"抓不住"嘛! 一檔轉數直上四千三, 跟著而來的是輪胎猛烈哀嚎, 然後前輪幾乎完全失去抓地力, 跟著就是車頭一陣左右擺動, 我也嚇了一跳! 過去除了在下超大豪雨的二高上曾經有過浮水效應(一般房車, 時速160)之外, 我從未有過類似的經驗! 我開始能理解鬥牛士騎在一隻瘋狂暴牛的頭上時, 該是何等的享受! 那是一種很怕又很愛,很幹又很爽.....反正,就很難形容的感覺啦~ 我估計燒胎的時間大概有2秒左右(依燒胎聲判斷)....喔! 我心愛的米其林....
現在, 你知道我為何只跑一條路線了吧! 燒胎=燒錢....所以,除非必要, 否則還是別跟自己的錢過不去吧! (我這胎皮一條可也是要7千大洋的呢!) 而且, 嚴格來說, 燒胎只是爽而已...對於加速度的提升反而是不好的, 若不是如此, 0~100的成績應該要更好一點才對, 當然, 這又跟起跑技術有關了.....況且這成績是有換過"大腳"的土匪喔, 如果依原廠設定的輪胎, 測出來的成績應該有機會比我好(8.5秒有希望)^^
另外, 先前提到引擎運轉噪音的部分, 確實是變小了! 我知道這很神奇? 怎麼會動力增加而聲音變小呢? 但....我感覺確實是這樣! 或許是因為點火角度/時機之類的參數有被修正到比原來更好的水準吧! 暫時我只能這樣假設了~就把這件事當成"好的副作用"吧! 但我不確定是否每台土匪改了都會這樣?
[極速] 200以上(剛剛去跑出來的)
對於極速, 我其實沒有很重視, 所以我沒有撐到最後(一方面也是危險啦)! 但很明顯的, 用自排模式時, 100~180的速度是比原來提升了一些, 但更強悍的是手排模式, 我試過從0~160幾乎沒有斷層, 到160很快, 非常快~ 我現在唯一想的到的形容詞是"驚人"!
至於大家更關心的油耗, 可能要等我回歸"正常"後, 觀察一段時間再來跟各位報告! 不過, 短期之內我應該還無法脫離這種亢奮的狀況吧~我猜?
咦~我們現在談什麼?......................一部2頓重(還換255/55/18大腳)的韓國七人座休旅車耶~ 有沒有搞錯啊!
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