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真強！Ioniq5跑近60萬km，電池耐用度還有快88%！

and325i

and325i
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11樓

2025-05-27 8:03

如果是說孔子是他們的人那一個國
可信度就要打折

每天開車就好要
還有時間做事

saviour

saviour
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12樓

2025-05-27 8:06

和 3-4个计程车司机轮班载客（一人一天6小时）才能最大化电动车优势

興仔XD wrote:
一年20萬公里/365...(恕刪)

kira7887

kira7887
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13樓

2025-05-27 8:06

當代純電車電池能跑2、30萬公里沒啥衰減不是什麼值得驚訝的事。

最早那批比亞迪秦，一堆跑了30萬公里以上的，司機還說市區能跑300公里左右。

擔心電池會壞很正常，但擔心自然實際容量衰減快的大可不必，非營運用途買回來用到換車都沒問題。

台灣某些網民在那裡擔心這個那個的，要不就皇帝不急太監急，要不就是認知落後根本不懂電動化車型。

douglas7122
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14樓

2025-05-27 8:06

我只知道我油車不管多少公里油箱大小都不會變笑到噴淚

笑到噴淚

笑到噴淚

笑到噴淚

pyrite

但引擎積碳耗損之後，油耗會變差。即使油箱大小沒變，但可行駛里程數卻變少，跟電車電池耗損有異曲同工之妙

2025-05-27 9:10

BIGHANCE

50萬公里很多車都要大修了即使是賓士 10萬公里讓你換兩顆凸輪軸齒輪你就夠嗆了 V6的還得換四顆

2025-05-27 9:53

路人39

路人39
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15樓

2025-05-27 8:10

鋰電池常使用(充電放電)比不常使用壽命要長不是常識嗎?
加上淺充電淺放電更能延長壽命
換言之, 電動車對常開車的車主比較有利
如果偶爾才開買電動車其電池可能壽命較短
3C不就是這樣嗎?
挖鼻孔

挖鼻孔

dohan8850
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16樓

2025-05-27 8:34

特斯拉好幾年前曾經實驗過
開50萬公里還有91%

liuleon

liuleon
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17樓

2025-05-27 8:37

一天跑將近600公里,這神一般的駕駛方式是怎麼辦到的

exricky1030

西台灣的跨省貨櫃車吧[XD]

2025-05-27 8:40

jason 567
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18樓

2025-05-27 8:38

DragonKingBosh wrote:
開2年9個月，總共跑了58萬km

2年9個月要每一1天開580公里。
均速50來算，每天花近12小時的時間在路上。
還有充電、吃飯、睡覺、其他的事都別幹。
業務是，電池業務測試嗎

hank60218
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19樓

2025-05-27 8:42

中國懂車帝測試過了，影響電池壽命的關鍵是要用慢充、還有時間對壽命影響比里程大

matthew0129

不對喔, 我月初遇到專做機場接送的特斯拉車隊老闆, 他有 3台里程破百萬公里的 model x 都有終身免費超充, 全部都用超充, 3台都沒換過電池, 輪流開一天開 4 套超過一千公里是經常有的事情

2025-05-27 9:50

灰翼

早就很多paper出來了目前公認結論都是快充對鋰電池壽命影響很小幾乎可以忽略不計影響壽命主要是循環數、溫度以及過充放

2025-05-27 10:17

PaulR

PaulR
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346分

20樓

2025-05-27 8:44

韓國媒體不能相信

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