danny1989926 wrote:
小改tucson電子...(恕刪)
理論上是啦，操作比較好操作
老實講 韓國原廠BVM盲區顯示在方向盤正中央的螢幕，加上小小的，還不如看左右後照比較安全
大概只是輔助功能，無法全依賴，假如台廠的畫質沒太差，也沒必要執著原廠就是了.....
倒是原廠環景有連動雷達，雖然很吵 有時會徵測到樹葉就逼逼逼叫，但前方雷達感應到就會自動顯示環景，這點就不知台廠環景有沒有做到了
簡單說 小改款雖然拔掉了原廠，但假如南陽的沒有太差 基本上還是一台好車
倒是售價從128.9漲到134.9 漲了5萬 多了頭燈和新的螢幕等 (也許正式價會更少) 還不算太差
現在就看看南陽的環景值不值的取代韓國原廠的囉(BVM就真的還好)
小改前售服選的2/3D環景是整合在後視鏡外殼內，不是額外鑽孔的，車內的環景按鍵也是有用，無車速限制。 若真要說缺點就是像素與分割畫面有右一塊被雷達顯示占掉，但其實雷達顯示會在中央螢幕。
個人使用是沒什麼問題，原廠售服件是走車型全車保固。外面改的似乎有整合後視鏡外殼，非鑽孔，也有高畫素與無雷達佔畫面，也有連動雷達自動觸發環景畫面。通風座椅也有人改上，當然車廠能多標配誰不要。
現在放棄就開始了 wrote:
理論上是啦，操作比較...(恕刪)
360好用已經無須贅述了，但是BVM對大多數人還很陌生，用過並知道怎樣用就知道這配備的好，擁有的大多數人還不習慣怎樣使用BVM盲區顯影，他是輔助用，我是先看後照鏡然後再移到儀表做最後確認，在轉彎換車道時多一分保障，但是最好用不再這，而是當高架橋下來併入車道或轉彎，因為車頭已經改變方向加上高架橋樑柱特別粗大，後視鏡其實已經看不到右後方車流，這時候BVM能夠清楚地給你車流狀況，用過一次絕對讓你愛不釋手!至於該顯示在中控台還是儀表?各有優缺點，但是在儀表上更直覺，不然要看左方來車(雖然這方向使用率較低)卻要向右看中控銀幕會不會太奇怪?不過如果左邊顯示在儀表右邊顯示在中空銀幕就更棒了!
右轉使用BVM無須關門，就能避開與機車爭道的險境，通常看右後視鏡已經確認沒車，當車頭轉超過15度角，右方已經偏離視角，要一直轉頭確認，有BVM，無論角度多少都可以清楚看見突然竄出的機車。
首先就是進口車領客車牌比Tucson L Hybird成本要來得高
進口稅率先不提，光各品牌客車要+15萬這件事情，其實兩者價差就是彌補這個部分，等於說全車進口算是送給你的
況且X-Trail e-POWER該給的都給你了，這次Tucson補上的大螢幕，X-Trail當初上市就有了，其他像是4WD、環景這些Tucson L Hybird都沒有
另外兩台車驅動方式也有差，e-POWER開起來跟電動車一樣，加速感受會比較有樂趣（這點看01測試的加速數據也能看得出來，X-Trial e-POWER要比Tucson L Hybrid要快上一秒）
所以整體而言X-Trail e-POWER還是比較超值的
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