前面韓版大將貓大有說了
每一台車都會
去有名的外廠粉絲團就有神車清積碳的案例
油電車可也不少
我就不貼圖了
至於油電系統
咳咳~
12V 48V那種才是假油電吧
我家以前還有RX450H
油電車體驗也算足
Hyundai的渦輪油電也不算以節能為出發點
算是是動力輔助為主、節能為輔
Tucson L Hybrid有230hp、35.7kgm也還有21.1km/l油耗
才1.6的稅金
串聯 並聯 混聯
神車走混聯
Hyundai多一顆馬達走TMED並聯
可純電、純油、純油電、純電+充電、純油+充電、怠速+充電
馬達也是高效永磁同步馬達
沒記錯還是髮夾式線圈
變速箱新的沒啥研究
但我知道引擎離合器取代了扭力轉換器
引擎、馬達、變速箱也全整合在傳動軸
體積小減少動力損失
完整的電力輸出性
Tucson L Hybrid還配有山土匪沒有的E-Handling系統
操控好不多說
再來電池
Hyundai不是用鎳氫電池
而是採用鋰離子電池模組化
壞了不用整顆換
八年不限里程也沒啥好擔心
而且純電行駛看國外報導可到70mph約112km/h
神車25mph約40km/h
還有一點我覺得夏天超~實~用
Tucson L可用車鑰匙遠端引擎啟動、空調啟動
如果舒適配備不比較
Hyundai油電技術面也不惶多讓吧
只能說與神車特性所長各有不同
神車有神車的好
我也不會在韓版為反而反說神車爛
畢竟神車省油性真的強
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