誤判率真的太高了
AXERSON7 wrote:
如提請問各位車友 ...(恕刪)
magic3d wrote:咦?難道上面其他大...(恕刪)
我也很納悶為何樓上網民會一直強調盲點偵測的缺點，而忽略其更多的優點?
如果在台灣這樣的用車環境下韓製需要30km/h 盲點才會有動作，我反而覺得台製盲點才是真正實用的。
道理很簡單，各位靠早晚通勤開車的車主，可以算一下一天開車的時間是耗在車擠車，大車擠小車，然後機車縫裡亂鑽時間多，還是自由自在的高速的時間多。
當塞車慢速時段切車道打方向燈時，只要右後方有一台機車鑽出導致警報響起，避免一次遺憾，就很值得不是嗎?
我個人已使用超過8,500KM開三個月，幾乎可說是天天開車， 以下是我的心得:
(1) 市區:
目前只有回家從大馬路打方向燈右轉到巷口(寬巷)時，才會有誤報的情形，可能是路太熟轉彎速度快，路邊有車， 加上巷內路邊有停車的原因吧!其實這也並非全是缺點，因為轉彎速度過快，萬一有行人也容易造成反應不及，這何嘗不是一種提醒!
其他如一般慢速巷口轉巷口，或大馬路右轉，從沒發生過誤報(至少印象沒發生被干擾過)
所以，我推測此盲點並非全速都強制開啟，機器本身也有判斷機制，不然每次出門出入地下室轉彎，出巷口轉彎 ，到公司前到處轉彎，應該會到處叫才是吧!但事實都不會亂叫!
另外如剛剛所述，市區其實最怕的是機車亂鑽造成死角，想換車道時，盲點偵測可以有很大的幫助。尤其常常右彎時很多機車會不想讓，然後試圖加速從右邊鑽縫擠，很多擦撞事故都是這樣引起。打方向燈時，盲點發現右後方有機車會發警報提醒。
(2) 高速公路:
優點:
如果長途開車，設定成懶人模式(就是想省力氣不想常轉頭只想轉眼睛)，這時盲點偵測會非常好用。這不是說可以完全依賴警告燈，但是可以確定的是當一邊燈有在閃時，就可以考慮不用切車道到此邊。等到燈沒在閃時就可以開始轉一下頭看一下確定真沒車再換車道，這對長途開車者有很 大的減輕負擔的作用。
像我這種常帶著疲憊下班開車著，這種懶人法讓我減輕不少負擔。
缺點:
其實者也不真算缺點，怎麼說呢?
在高速公路常常會發生的狀況，其實是大塞車，或車流量超大，這在台灣幾乎天天都有發生，車擠車的情形。 在這種情況下盲點燈通常都是一直閃的，因為盲點抓的距離通常較長，偵測到後方有車就會盡義務透過閃燈方式提醒。 這時單靠盲點很難找到切入點，這種情形要切車道就需要靠技術與眼力，當然切的時候盲點會叫一下，因為它也查到有車，提醒是應該的。
(3) 倒車時:
譬如在停車場由車頭朝內停車要從停車格倒退出來時，後方如有車通過或人通過時一般車主根本看不到，這時透過盲點的叫聲來警告可避免很多意外。這個版面也有車主網友分享有一次當他倒車時，一個小小孩跑到他車後，還好有盲點偵測讓他避免到一次遺憾。這不是很值得嗎?
請參考我另一篇開版的分享的29樓
總之，如果各位網友有想買的是柴油,豪華或以下等級，建議請業務看看是否能贈送盲點偵測，真心建議。
AXERSON7 wrote:
如提請問各位車友 ...(恕刪)
給車友參考...我有裝這組ADAS智能行車輔助系統，原本要升級車機，礙於價格還有實用性決定不升級（車機功能我似乎只用得到導航），業代說原裝車機無法使用倒車顯影，看到配件廠有這組就裝了，倒車顯影的輔助框線還能自己調整，我是找停車場格線調整到輪胎邊，挺方便的。
車道偏移警示也不錯，高速公路上只要沒打方向燈超過範圍就會叫，切換車道太早關方向燈也會叫，所以要完全切換車道後再關方向燈，另前方如有車輛變換車道或太接近也會警示。
還有前後行車記錄器也符合我的需求，後面不用另外加鏡頭，與倒車顯影共用，有看過別種車後面兩個鏡頭，有點難看，我的鏡頭是流線造型還不錯看。
導航我是有時用會再用手機輔助，因為它挑的路線不會考慮塞車路段，顯示上我覺得還可以，有完整地圖與簡易地圖可以切換，附上當時考慮是否要裝這項配備時在網路上搜尋到的教學影片，可以看看，我是去年底買車裝的。
你車機如果不升級我覺得這組還不錯！
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