eoskiss wrote:為環保盡一份心力，推
期待車主的長期經驗分...(恕刪)
晴照 wrote:
為環保盡一份心力，推...(恕刪)
今天看到這個消息有些扼腕
https://www.7car.tw/articles/read/50687
國內油電車的選擇又少了一個
Mondeo hybrid除了被鋰電池佔據不少空間的不平整後行李箱之外，其實CP 值還不錯
可惜在國內中大型車萎縮的市場，跟著Accord hybrid 一起停止導入了，油電車又少了一個選擇……
grandaurore wrote:
一公升23.1油耗表現還敢說是油電車.
citego/forfour也有21~22
peugeot208/308 1.6e-HDI, 在台灣上路油耗跑出25的不少,全定速油耗 還創下一公升50公里的驚人紀錄。
未來可能引進台灣的mahindra cuv100 1.2D , 平均油耗一公升也跑出23公里
柴油價格約比汽油低一成, 汽油引擎因為點火的高電壓系統,長期保養成本高於柴油引擎。
柴油引擎翻修時隔也比汽油引擎翻修時隔多一倍, 汽油引擎約20萬公里翻修,柴油引擎約40萬公里翻修。
純柴油機構比油電簡單,沒有油電後續保養維護被原廠吃死的問題。
油電車動力部分的保養維護,外廠幾乎接不了。
油電還有大電池不知道哪時掛點問題,望向精美的camry hybrid。
這篇業配主咬prius,訴求比prius優異的操控
如果要油耗,要操控那找peugeot好了,要現代幹嘛?
peugeot柴油還有比現代油電低廉的運作維護費用
現代油電只剩一堆電子配備在同價位中爭取優勢, 但電子配備很快就會普及。
油耗問題不多說先付上車主油耗，以下油耗較差的是小弟我的油耗，另一張是我們車主群內另一車主油耗：
也許不油耗比P4，但都要出油電車了，油耗沒有個基本盤有人會買？畢竟油電車貴快10幾20萬阿！
題外話，油電說穿了就是先付油錢，但就像嘉偉哥說的(嘉偉有P4)，我不那麼在乎油價，但我很討厭去加油站，對我來說省下的時間我覺得值得。
柴油車部分，不得不說油耗做得好真的跟油電車有得比，不過柴油車各國政府都逐漸訂出禁售時程了，柴油車好光景可能真的就這幾年了，有考慮柴油車的其實我真的覺得可以買，但要比環保就是差油電一截。
保養部分我才開兩萬不敢說，車主群內uber有人開到六萬了，但目前感覺保養起來比歐系車便宜阿(家裡有另一輛歐系氣油車)，你說不要跟歐系比，那我真的覺得保養跟汽油車一樣，你要跟toyota比也許toyota便宜些，但油電目前跟油車感覺不出差別，至少人家電池以外的系統保固五年了。
電池部分現代保固8年，我不知道都保固這麼久了你也可以拿來說嘴！而且鋰電池壽命本來就比鎳氫長(你知道P4是鎳氫嗎?)，家裡有用過鎳氫充電電池就知道，時間到就是壞給你看。
然後我倒是第一次聽到柴油保養比油電便宜的說法，我不懂車但是我會上網，我還沒看過柴油保養比汽油便宜的，可否請有經驗的車主現身說法？
至於你要說 → "電子配備在同價位中爭取優勢"，沒錯市場競爭本來就是這樣啊，你說現代為什麼要給 IONIQ 配備這些先進系統，因為P4也有半套TSS，你不配這些東西誰要買相對品牌弱勢的現代？但放眼汽油車百萬以下有誰有配備？現在要買車的人難道在等幾年等先進安全配備普及？
照你普及的說法，任何先進設備都有普及的一天，重點是當下你是不是有需要阿，就像 4、5 年前安全氣囊國慘車都兩顆氣球，我當年小孩出生就是要買車，難道我也等 4、5 年現在國產氣球標配六顆再買？
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