現階段也不用跟雙田競爭，會買雙田的 我想也不太會考慮現代 ，應該要把剩下的市場站穩基礎。
現代在台漸漸沒有優勢 ，其他廠家休旅車主要主打車型都有Acc 。
國產買到頂級100多萬的tucson 車機還要選配 。進口車配個小螢幕也沒有apple car play。
以上配備比下來都沒有的情況下 ，怎樣調整產品主力真的很重要。
以elantra 來看
消費者不是花不起 ，而是你怎麼配套會讓人想買單才是重點 。
1.6 elantra 弄個旗艦型69.9 ，配備搞好 可能很多人就想買單 。搞價格戰 ，削安全配備倒楣的絕對是車廠自己好不容易建立安全廠牌的形象。
2.0汽油elantra 在其他車廠來看就是均衡 ，比馬力輸馬3 ，比稅金輸神A ，比油耗 官方帳面數據都輸 ，舒適操控沒開過不知道 ，感覺就是有點沒有自已的特色 。
柴油 1.6 elantra 是唯一感覺有差異化的車 但是陽春的配備...很可惜。
本人是現代車主，其實現代車做的不錯，看看車子的悍接，多看其他國產車會發現現代的好...
現代起亞全球銷售量第四大,在歐洲的亞洲車款更是銷售常勝軍,
說韓國車有多差多爛,就你台灣人最懂,歐美人都不懂韓國車的爛.
時代在變,觀念卻如此守舊.
grason00 wrote:
台灣買車真的看品牌Kuga...(恕刪)
保值性會是壓倒台灣車市其中因素之一。
每個人都在乎保值，年輕人也想買新車，政府開始想淘汰高齡車。
台灣車價跌不下，即使車價低換來的卻是不合格被外國人恥笑的配備。
如果年輕都去買所謂保值的二手車，請問誰買新車?
如果政府未來要推動汰舊，請問保值有意義嗎？
車價一直高，每次都說市場小賺不到錢，可是我卻看不見台灣現階段有哪間車商不玩收手。逢價格配備就打悲情牌，跟整年都在跳樓清倉大拍賣一樣。
保值，變成某少數品牌不斷壯大，但實際上這些都是他們要承擔的，年輕人不會笨蛋到去買一輛二手車價高的車，現在進口車價已經趨近重疊，最後二手市場供過於求時，保值很快就破功。加上許多都是營業用車，衝突的是法規要求汰換不得行駛。
汽車本來就是負資產，什麼量大就保值，什麼用不壞，但大保養卻得換一堆零件，完全狗屁不通，台灣製造優勢只在非消耗性零件稍微便宜而已。真正有保值的是限量商品，物以稀為貴。
全都是車價貴，才迫使有些薪資所得低的人買二手車，並不是人人第一選擇是搶著買二手車。
保值看在一般人民根本無感，人民只在乎合理配備就合理價格，以及品質穩定。
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