排除萬難elantra旗艦交車 (第2頁)

KOJIMALUNG

KOJIMALUNG
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11樓

2017-04-18 20:39

恭喜牽新車哦，我也覺得韓國現代的車子真的不差

有問題的都是南陽，現在連機車都做不好了，汽車想做得好..唉

也期待樓主更多的分享囉，我下台換車也有考慮現代的Tucson跟Santa fe

diablo0769

diablo0769
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12樓

2017-04-18 22:45

真的覺得底盤重要怎會想買elantra?
難道扭力樑開始變厲害了？

螺旋丸狗

螺旋丸狗
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2560分

13樓

2017-04-19 5:39

diablo0769 wrote:
真的覺得底盤重要怎會...(恕刪)

喜歡總會給自己找理由
喜歡總會給自己找理由

期魂小桑

期魂小桑
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14樓

2017-04-19 5:52

這台是被動性安全高
但是主動安全還是低了一點沒有盲點測試底盤也是不符合操控系列的非獨立式扭力樑

操控的等級就跟日產的仙草差不多只不過這台多了仙草ESP動態平衡循跡
扭力樑一個很大的特色就是左輪撞坑右輪也會跟著吃力開車的人會感覺後輪兩邊在拉扯有時力也會藉底盤傳遞到前輪
過彎時角度是死的無法展現獨立懸吊的優異操控性

優點就是輪胎比較耐用比較不傷胎車內空間相對較大結構簡單較不容易壞日後不用花錢修底盤

yashro0905

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15樓

2017-04-19 7:33

diablo0769 wrote:
真的覺得底盤重要怎會...(恕刪)

這台標榜的是家庭舒適用車，
沒有要去跟你上山跑山路的。

他做的很簡單，就是避震上調
的Q，在一般道路或坑洞的路，
有效的減震跟濾震，又不會像
神車一樣搖晃。對一般人來說
這樣就是我們要的

對一般消費者來說，獨立懸吊
跟非獨立懸吊的差異並不明顯，
最好的證明就是神車的銷售。

一般人開車時有感覺的不外乎
兩點：
一、動力的順暢
二、行駛中的舒適

elantra在這兩點上都做的不
錯，不想買神車的話，這台的
確是一個很好的選擇。

yashro0905

yashro0905
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16樓

2017-04-19 7:41

期魂小桑 wrote:
這台是被動性安全高 ...(恕刪)

這台的定位從來就不是運動房車，在速度不高的時候過彎，你的懸吊差別就不明顯，假設40公里的速度過彎，相信不會有什麼差異感覺。
不是每個人都會去需要高速過彎的。

他的特色是在一般道路的行駛，減震跟濾震做的很好，這樣就符合大部份人需求了。

至於盲點，還是有，只是不是標配。

期魂小桑

期魂小桑
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17樓

2017-04-19 9:03

問題出在買主是自稱底盤操控優勢下選擇此車

yashro0905

yashro0905
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18樓

2017-04-19 9:13

期魂小桑 wrote:
問題出在買主是自稱底盤操控優勢下選擇此車

不要隨便幫人家加上自己心中的偏見

樓主怎麼說的？
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底盤、底盤、底盤，因為很重要所以說三次，讓我決定買這台車的主要原因就是因為他的底盤
底盤好壞有試過的人應該都給了不錯的分數，在這邊就不再多贅述
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我不知道您所謂的操控優勢是怎麼來的？

底盤一定要很運動、操控很厲害才叫好底盤？讓你坐的舒服算不算好底盤？