這台是被動性安全高但是主動安全還是低了一點 沒有盲點測試 底盤也是不符合 操控系列的非獨立式扭力樑操控的等級就跟日產的仙草差不多 只不過這台多了仙草ESP動態平衡循跡扭力樑一個很大的特色就是左輪撞坑右輪也會跟著吃力 開車的人會感覺後輪兩邊在拉扯 有時力也會藉底盤傳遞到前輪過彎時 角度是死的 無法展現獨立懸吊的優異操控性優點就是輪胎比較耐用 比較不傷胎 車內空間相對較大 結構簡單較不容易壞日後不用花錢修底盤
diablo0769 wrote:真的覺得底盤重要怎會...(恕刪) 這台標榜的是家庭舒適用車,沒有要去跟你上山跑山路的。他做的很簡單,就是避震上調的Q,在一般道路或坑洞的路,有效的減震跟濾震,又不會像神車一樣搖晃。對一般人來說這樣就是我們要的對一般消費者來說,獨立懸吊跟非獨立懸吊的差異並不明顯,最好的證明就是神車的銷售。一般人開車時有感覺的不外乎兩點:一、動力的順暢二、行駛中的舒適elantra在這兩點上都做的不錯,不想買神車的話,這台的確是一個很好的選擇。
期魂小桑 wrote:這台是被動性安全高 ...(恕刪) 這台的定位從來就不是運動房車,在速度不高的時候過彎,你的懸吊差別就不明顯,假設40公里的速度過彎,相信不會有什麼差異感覺。不是每個人都會去需要高速過彎的。他的特色是在一般道路的行駛,減震跟濾震做的很好,這樣就符合大部份人需求了。至於盲點,還是有,只是不是標配。
期魂小桑 wrote:問題出在 買主是自稱底盤 操控優勢下 選擇此車 不要隨便幫人家加上自己心中的偏見樓主怎麼說的?--------------------------------------------底盤、底盤、底盤,因為很重要所以說三次,讓我決定買這台車的主要原因就是因為他的底盤底盤好壞有試過的人應該都給了不錯的分數,在這邊就不再多贅述--------------------------------------------我不知道您所謂的操控優勢是怎麼來的?底盤一定要很運動、操控很厲害才叫好底盤?讓你坐的舒服算不算好底盤?
yashro0905 wrote:不要隨便幫人家加上自...(恕刪) 他說的是像Guard Lancer那種斯巴達式的底盤才是好車!說句真心話,這代Elantra很明確的定位,它就是家庭用車,不是讓你拿來胚的,但是又不像 神A 晃來晃去,需要擔心車子動態會不會跑偏。要速度、要熱血,請直上Sport版!