3187 wrote:
先聲明,這是有想購車...(恕刪)
手排變速箱的特性本來就跟自排的不一樣
加速的感覺就是不一樣
很難了解嗎？不會開手排？
3187 wrote:
先聲明,這是有想購...(恕刪)
這台車的定位是要給車主在任何時候都能開著他的
載著家人 載著女朋友 上山 下海
我相信換個輪胎 改個避震一定會更棒
但是她已經擔任好她適合的角色
如果要更熱血 就等等SPORT的吧
3187 wrote:
覺得這煞車好像不給力?(夾不緊?)立馬反應,再加速,然後再重腳踩到底
而開始試著加快速度,來進出彎時,就感覺,這車尾有點跟不上車頭了不過,這顆變速箱,有時保護過頭了,
在其中有幾次全油門時,竟然慢二拍?...(恕刪)
又是一個扭力症候群
有了渦輪就以為天下無敵
或者說
又是一個以汽油車思維
駕馭柴油車的車手
1 全油門
這不是開柴油渦輪的方式
正確的運用動力是
搭配渦輪運轉後
再增加油量
緩緩的上去效果會比全油門更好
簡單的說 如果最終你要達到
全動力釋放
一個立即全油門
一個分三秒或四秒踩到底
效果有很大差別
這台又不是跑車
直接全油門
只會凸顯渦輪延遲
以及變速箱跟不上動力
需要自我保護的動作
2 減速後再重踩油門
這是嚴重傷害變速箱的行為
尤其是乾濕
因為雙離合器的變檔邏輯
認為急減速 就會以快速退檔
輔助煞車 保持動力平衡
但是你又急加速
那動力產生的衝擊
會讓連降檔的變速箱
產生拉扯
這時候非得要慢兩拍
不然損害更大
這情況要如何避免
最簡單的就是
當你要激烈操控的時候
就是開手排模式
3 重量分布 過彎車尾跟不上
你知不知道雙離合器加上柴油引擎的車頭重量會比汽油重上不少
那原廠有沒有對此車
做過底盤上的修正
例如最簡單的 避震阻尼強化
或者扭力分配系統
不要跟我說ESP
那個只有防打滑
對出彎道後的加速沒幫助
如果沒有 在山路開快車
推頭 尾巴跟不上很正常
總之
這台車就慢慢的開就對了
我真的不懂這篇的重點在哪裡
加速性很強？
0~100是幾秒？
山路咬的緊？
我只能說
要不是這台整體剛性足
一連串的全油門
真的會很危險
不當的操作
凸顯變速箱的延遲？
不如介紹
雙離合器特性
以及
乾濕離合器
使用注意事項
柴油車不是跑車
跑山路很猛沒錯
但也要量力而為啊
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