New Santa Fe 的加速疑問 (第2頁)

barry2812

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11樓

2014-04-16 19:39

Smallbee wrote:
以前對於引擎規格都是...(恕刪)

這馬力扭力學問這麼深奧
數值不都是輪上測量得到的,
車重也占優勢,
只有風阻小輸0.1,
結果差這麼多,
真搞不懂啊!!!

novocain

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12樓

2014-04-16 19:58

鹽酸甜 wrote:
會差這麼多應該是差在輪上馬力跟變速箱

看過許多評測歐洲車的輪上馬力質比較接近原廠公布數據，

則日本車跟韓國車都差蠻多的...(恕刪)

banmi

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13樓

2014-04-16 22:00

allen362160 wrote:
santa fe vs x3...
去年在屏東的戰備跑道跟它跑過，
綠燈一起步就輸了，

然後也不知道是一檔換二檔，
還是二檔換三檔時又頓了一下，
就整個被甩掉了.....老婆外加兩個女兒狂笑.....囧.....

有試過改晶跟上鋁管嗎?? 不過即使我兩者都有,在路上碰到FX35....
還是一路看著人家遠去....

Bibo0614

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14樓

2014-04-18 1:18

Smallbee wrote:
以前對於引擎規格都是...(恕刪)

還有很多地方沒考慮進去
輪框大小
另外8速變速箱本來就比6速好
另外兩台車差價那麼大
我想已經很值得了
另外我想Santa Fe只要動個晶片
應該能輕鬆上200多P
但最重要的是改了後的耐用度摟

Taiwan Walker

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15樓

2014-04-18 11:12

這台車0~100約9.8秒
所以不是跑車
別跟自己過不去
挑戰進口歐洲車是不可能的任務
就算你改晶片也是沒轍

superspell

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16樓

2014-04-19 16:20

Santa Fe的變速箱調教不是起步快那種, 以前在72跟X5跑過也是起步就輸了, 前面被海放, 後面就很難追....

AVLIFE returns

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17樓

2014-04-19 17:27

superspell wrote:
Santa Fe的變...(恕刪)

哈哈, 此車的車友還真的會去和BMW拚加速...
X5的話論價位是SANTAFE的一倍以上,
論動力規格, 也在SANTAFE之上.

套句記者常用在中華隊身上的台詞, "雖敗猶榮"啦!

若居然真的拚得過, 那可真算是'奇蹟之旅"啦!

mpv2236

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18樓

2014-04-19 21:00

之前有一篇前代車主的文，回覆率極高，主因就是車主常在路上擊敗一些大馬力高價車，或是高速公路幾小時那裏開到那裏之類，是蠻有趣的拉

Nelson翔

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19樓

2014-04-23 0:37

對於Santa Fe來說這樣的加速其實不錯了
柴油引擎又掛TURBO動力表現肯定優異
不過我覺得空間和油耗才是最大關鍵吧

Bright Lee

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20樓

2014-07-19 12:47

Smallbee wrote:
以前對於引擎規格都是...(恕刪)

官方的DM數據都是淨輸出，也就是輪上馬力，

但輪下馬力才是你用的到的，

輪下馬力，關系到很多，因為引擎動力傳輸到輪子要經過很多零件，

馬力、扭力損失是一定的。

如果車廠有心應該要花很多時間效正，讓動能更完整傳輸到輪胎上，

不然光有大扭力、馬力，傳輸到輪胎的只有75%也是枉然。

由期柴油車是低轉速，在低檔大扭力沒辦法完整輸出到輪上，動力就浪費掉了。