堆積如山的鈔票 wrote:
該引進的新款i10不引進，跑去引進那小眾市場的veloster
請問是有事嗎?
舊款的i10那麼耗油，一點都沒小型車的感覺
要是引進新款i10，只要價格不要太誇張的貴
相信很多人會願意掏腰包來購買
手排的也引進一些為目前的市場添加生力軍吧
...(恕刪)
車子小到不像話..
比march還小...
這這種車很難過吧
我180、90..
如果是15x、5x的女生應該比較適合..
主要就是自己放棄太多車款, 產品太少, 當然無法擠進前六大.
SUV算是南陽較強的一項, 在SANTAFE上市後, 再加上IX35, 產品線可算是齊全.
小型房車只靠ELANTRA單一排氣量, 單一車款, 當然也慢慢賣不動了,
和對手(如FOCUS/TIIDA/MAZDA3)相比之下,產品選擇性實在太少.
像i30確實是不錯的車款, 若補上這一款,
至少在中小型拋背車市場不會缺席, 而拱手全讓給人.
雙門版ELANTRA其實也可以考慮推出, 畢竟ELANTRA己國產化, 要出雙門版難度應該很低.
其次則是完全沒有中/大型房車,
這點只能指望後續不要再引進閹割弱化版的全新一代sonata,
才有可能以馬力/外型/安全配備..等差異性來加減搶點市場.
或是要引進grandeur也是可以, 但因價位較高, 市場接受度大概很低.
至於南陽計畫要引進的更高價的GENESIS, 頂多算是象徵性引進, 對市佔率幫助應該是非常接近0.
i40也是國內競爭對手較少的WAGON車型, 其實也是值得引進試試水溫.
至於像i10這種車, 即使引進, 說實在也是註定當砲灰的份.
此級距幾乎可說完全由由品牌與價格來主導,
偏偏這兩項南陽都不具優勢,所以南陽就自己看著辦吧.
最簡單的應該是該車型的銷量*每台車的獲利吧～
新 i10 的價格你願意花多少錢買？就算賣到49.9萬就會被笑說不如買 Yaris，那麼，你一台能賺多少錢？更何況 i10 的銷量也沒很高，也算是小眾車型
但Veloster 一台賣多少錢？市場也很難找到類似的車 PK，高價車賺的也比 i10 多，如果你是老闆，你會選進口哪台車？
同樣賺10%，45萬的 i10 一台只能賺4.5萬，還要跟其他車型廝殺半天搞不好啥都賺不到；Veloster 一台一百萬，10%可以賺10萬，要買不買隨你，賣一台賺兩台以上的 i10...
你會選要賣哪台車？
堆積如山的鈔票 wrote:
該引進的新款i10不引進，跑去引進那小眾市場的veloster
請問是有事嗎?
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