紅毛人 wrote:長短軸都同時有汽柴油版
請問短軸的有柴油款嗎...(恕刪)
以我個人的購車基本選項（我想現在休閒風越來越盛應該很多准車主跟我的想法雷同）
1.柴油
2.車長4600~4700mm(載腳踏車或露營用品，，才夠用,KUGA/IX35都太短，要再改攜車架，車頂置物箱麻煩多多)
3.國產（之前都開二線歐洲車，但換零件真的是國產車數倍的價格,難怪最近對岸的有新聞說買一台新車拆賣可賺一倍，現在決定買國產車）
4.SUV or 旅行車（多用途，休閒旅遊時空間比較彈性）
5.100~120W預算
6.外觀不能太抱歉
7.組裝品質及故障率不能太離譜
8.要有一定的銷售量，避免成為稀有車種（前一代santa fe 月銷售200台來看，ix45應該會更好）
后座可前後移動及調整傾角那是一定要的啦。
看來看去 原生 New Santa fe 短軸是目前最符合我的需求的車種。
看國外的網站所標示的油耗及性能覺得還可接受，意外ix45 2.2 CRDi 比 ix35 2.0 CRDi要省一點油！！看起來小引擎要大馬力還是需要用油換的，我倒是認為馬力不用這麼大省點油比較實際。
以下資料來自 http://www.automobile-catalog.com/economy/2013/1772390/hyundai_santa_fe_2_2_crdi_4wd_premium_automatic.html
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style ：Santa Fe 3gen AWD Sport model for Europe , 5-door wagon with automatic 6-speed and 2199 cm3 / 145 kW (194 hp / 197 PS);
Top speed:(theor. without speed governor)216 km/h / 134 mph
0-100 km/h (s): 9.9
Fuel consumption: in liter / 100 km
Estimated fuel consumption by constant speeds on top gear, steady ride without acceleration or braking, flat concrete or tarmac surface, no wind
by 50 km/h (31 mph): 6.6 l/100 km
by 60 km/h (37 mph): 5 l/100 km
by 70 km/h (44 mph): 5 l/100 km
by 80 km/h (50 mph): 5 l/100 km
by 90 km/h (56 mph): 5.1 l/100 km
by 100 km/h (62 mph):5.2 l/100 km
by 120 km/h (75 mph):5.5 l/100 km
by 140 km/h (87 mph):6 l/100 km
by 160 km/h (100 mph):6.5 l/100 km
by 180 km/h (112 mph):7.2 l/100 km
by 200 km/h (124 mph):8.1 l/100 km
60~120km 的油耗剛好而已，比不上那些180w以上的高級車。車子那麼重以後報廢時也可拿回一點錢。
CX-5已有風聲說要進 2.2D, Mazda6 2.2D也可能會進(旅行車款搞不好也會進),五代MONDEO TDCi也快了 2014可熱鬧了! 就看哪家廠商的菜最香,這些車售價都不會超過140W,消費者選擇多多,,,
第一批進口! 我覺得別買吧!
南陽手腳太慢了,133.8W的進口車配備一流...對santa fe的配備及售價壓力很大,CX-5 2.2D衝擊到的一狗票車神,包括VW那台配備簡陋到不行 Tiguan GP 2.0 TDI/頂級rav4/..
南陽也別氣餒國產有國產的優勢就是"售價"+"配備",別讓粉絲失望了!
SantaFe 在歐洲好像也賣得也不比CX-5差,所以體質基本上還是有競爭力的.
pengjialin wrote:
Mazda手腳真快馬上公布 Mazda CX-5柴油133.8萬登場,連配備表都出來了.下狠招連原來的汽油版還降價 http://www.mazda.com.tw/cars_list.asp?car=26&lmenuid=2&smenuid=119&ct=2#show_carspec
南陽手腳太慢了,133.8W的進口車配備一流...對santa fe的配備及售價壓力很大,CX-5 2.2D衝擊到的一狗票車神,包括VW那台配備簡陋到不行 Tiguan GP 2.0 TDI/頂級rav4/..
南陽也別氣餒國產有國產的優勢就是"售價"+"配備",別讓粉絲失望了!
SantaFe 在歐洲好像也賣得也不比CX-5差,所以體質基本上還是有競爭力的.
最近進口車也都降價殺進來...國產車的價錢卻一直往上...
差距越來越小...國產我看沒有啥特別的優勢了...
如果山土匪用150萬進來的話...
花150萬買進口韓車?....應該很難賣
以2.2L引擎來算,進口與國產在成本上的差異主要有下列的差異:
進口車跟國產車都要繳貨物稅30%(2000cc以上,以下為20%)但國產客貨貨物稅減免10%
進口車的貨物稅基本是以原產地報關的車價+運費..總費用來算所以光貨物稅差異應該大於10%,如果產地的工資稅率也高於台灣那差異更大,我想概算為15%~17%應該合理,另外為了保護本國的廠商進口的還要收一條進口稅17.5%,這樣就已知的最少差3x%了!是否還有其他獎勵的稅就別算了.但是國產需蓋工廠設備投資攤提養人折算下來算後最終假設還比進口便宜2x%的空間.
要拼價錢的本錢就在這了.何況很多國產車報價比原產地高或平高!廠商也想要多賺阿,不然誰要勞心勞力搞工廠,進口就好了,消費者自己選吧,喜歡的車就多花一點吧.車廠要如何拼市占那就自己看著辦吧.
以CX-5報價來說,原產地 含稅$23000~32000+上述的稅制,只是賺得剛剛好而已沒太多暴利,這樣價格就比較被接受,之前的129W 2.0G AWD應該賣沒幾台吧管銷費都攤不平喔.趁著新車型發表調整一下是衝名的作法,利潤好賣沒幾台沒用,少一點利潤賣多一點還可賺後面15年的保修費
所以我才會認為國產有一定的優勢.相較之下KUGA好像就,,不過也是一台好車就是了.
這兩天泡菜國又在攪局,對南陽來說真是幹在心裡口難開.苦阿.
我買東西沒什麼情節,這世上對台灣很差的國家很多,尤其是對岸,但是那是人的問題,不是貨物的問題,所以只看貨物好不好值不值得而已,除非是踩到底線.也不是個忠實的粉絲,但是如果要買進口貨那一定不會買韓國車!因為有很多選擇.
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