river3978 wrote:
柴油山土匪省油又有力...(恕刪)
這句真的中肯!
自己也深受其害!
以前大腳油門 都要想一下
踩下去新台幣就要噴了
現在開柴油車
到處跑 大腳也不過是以前跑高速跟快速道路的油耗
尤其是SANTA FE這種車
體積大重量大
SANTA FE這棵動力表現跟油耗表現都優的車 真的是很不賴
內文樓主只開到12萬,接下來...渦輪跟DPF,噴油嘴這種柴油專屬的中期高單價消耗品才是讓人更吐血的東西,如果有張43萬的保養統計表出爐,肯定更能證明柴油車...至少在台灣,它真的是省油但並非省錢!
對於中古柴車的保值,小弟也很懷疑,車況不提,很難相信買家不會想到車到手後就要準備更換如上述所說一些吐血的東西,至少對我而言,中古柴車小弟也不會考慮!
有一部分的柴車車主小弟蠻認同的,常載重(客車,貨車...),高扭力特性的確很適合這種駕車需求,SANTA FE的高扭力(44.5)的確很讓人羨慕,而改晶後的數值高到堅達 FE ˙7.5噸貨車(48)的扭力,但大部分的車主基本上都只有運用到它一半左右的扭力而以,基本上跟2.4 na的2wd休旅車沒啥兩樣,4wd也是如此,可惜了,總之適合自己需求的車就是最棒的車~!
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a5844 wrote:
SANTAFE 如果開到43萬公里, 應該比汽油車節省超過43萬油錢 , 更換渦輪跟DPF,噴油嘴這種柴油專屬的中期高單價消耗品 , 就不是問題了
那些東西又不是買車送的,柴車成本比較貴有其原因,買車後努力開回購車差價,接下來再努力開,把省下的一點油錢慢慢累積以應付在那些貴森森的中期耗材,如此循環,在油價不高的台灣,個人不認為會比養na汽油休旅車還輕鬆!
a5844 wrote:新款山土匪 EVGT 已經不用正時皮帶 , 改用鍊條帶動(一段時間需調整) , 又幫土匪車主省點錢 . 汽油車款每7萬要換正時皮帶 , 這可不是一筆小錢(恕刪)
應該說極少部分,其實現在還在賣的休旅車極少還用正時皮帶了!
基本上不管柴引或汽引的休旅車,周末出遊應該是一樣的開心吧^_^,沒啥較特別的地方!至少個人是這麼認為,如果說大腳給後車吃黑煙能帶來樂趣,那又另當別論(蠻好奇的,這種鑽漏洞偷料的做法,Cayenne diese車主都在連暑了,SANTA FE車主視而不見嗎?^^)~!
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