但也認為 i20 的車格跟 i30 稍微有點重疊 所以進口或國產機率都不高吧
如果它能趕在明年上市
我的I10就要給原廠收回去換這台
I20會不會在台上市很難說
去年業代跟我說不會
但是前陣子去服務場做保養的時候
在試車的停車位的牆上的貼紙看到IX35...I30...I10...I20!?
IX35的車位停IX35
I30的車位停I30
I10的車位停I10
I20空著的車位...!?!?
登台機會很大吧
I20跟I30產品要說重疊其實也不會
車身尺碼比較小
而且I20是1.4的,I30是1.6的
本身並不衝突
只是如果I20沒有要國產化的話
車體零件會跟I10一樣~貴鬆鬆
即便是角頭大哥，要混到變成治平專案對象，也要很努力!只是你沒看到過程而已~
因為車種引進太多對車商也是一種負擔。
當年國產TOYOTA搶市時，只出一款CORONA，出兩款引擎通吃1.6~2.0市場，後來的exsior、premio也依照這模式吃中型、大型房車市場。
1993~1995出了Tercel 攻佔小車市場，那時Toyota 靠兩種車體大小通吃大、中、小型轎車市場。
2000年後Altis出來攻佔中型車、CAMRY攻佔大型車、Vios攻佔小型車。
直到現在TOYOTA也才多加了Yaris掀背車、Wish轎式休旅車。
Toyoto只靠這五款國產車型就佔掉大半市場，兵貴在精不在多。
南陽憑什麼再多加個i20增加自已的管銷成本，又不會賣得比較好。
目前台灣現代汽車的戰略就是小型車i10、中型車i30、大型車santa fe。ix35算是中型的休旅車，要不是外型搶眼的新車型又賣得很好，這定位真是尷尬。Matrix也算是中型車，不過屬末代產品，只能以低價搶市，i30出來後它就退位了，賣到不能再賣為止吧。
南陽也很聰明，不推三廂四門車型，因為他知道絕會打不過Toyota，主打五門車型。
要南陽引進i20，除非把i10停了，不過頂級i10的價格都已經比vios貴了，進口i20賣得如果比國產i30貴，是要賣給誰？
要將i20國產化，那就要看三陽有沒有產能，還要評估以後的銷售量，賣不好比純進口i20賠得還多。
所以結論是:要進i20，還有得等呢！
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