bimmerx5 wrote:
ESP啊?有ESP也...(恕刪)
這位大哥對於安全性的部分真的說的太好了
值得鼓勵
關於渦輪的部分
我兩台現代的車手冊我都有詳讀
裡面並沒有提及這部份
倒是手冊和門邊貼紙都有特別提醒車主冷車不要急催
跑完山路和高速公路也不要立刻熄火
機油部分
有DPF的車不論國籍一律使用ACEA C3的機油
無DPF的車大多要使用CF-4以上等級的機油
demesh wrote:
說真的 ESP這議題在這看的實在眼花撩亂
我建議Slient 大大 應該開一個專版來討論ESP 把您收集到的寶貴資料跟想法分享給大家
您錯了
藉著不斷的揪出言論自相矛盾者的方式
或者輸家喜歡說我雞蛋裡挑骨頭
才是促進更多人以客觀和理智角度來思考ESP 最好的方式
開專版自是自己在爽而已
而此版雖然令人眼花撩亂
但顯然點閱次數卻不斷累進
能令更多人做不同角度或批判性的思考
我已經達到目的了
更何況我至今沒有半句話否定過ESP
我很遺憾您感到眼花撩亂
但還是建議您由最基本的角度來思考:
ESP 的被動性安全是否可以無限上綱?
假如真的是的話
那麼也不會有一堆鼓吹ESP者出現自相矛盾的言行和論點
更不會慘敗到必須以人身攻擊做為回應
bimmerx5 wrote:
ESP啊?
有ESP也不是有如神功護體啊?
超過一定程度一樣會失控的
小弟在雪地上玩ESP也是可以玩到失控
所以
有ESP的話對正常行車之下當然是有助益
對那些瘋狂亂開車的人有跟沒有一樣
別忘了ESP靠的是輪胎和剎車
當你輪胎失去抓地力時只能靠GOD了
如果沒有ESP那就小心開車
相信安全駕駛會比安全配備重要多了
我太激賞您的回應了
這就是我先前提過的:
ESP所提供的安全保障不可無限上綱
澳洲的研究報告就指出:
ESP 對於因酒駕(alcohol), 疲勞(fatigue), 不專心(inattention), 飆車(speeding), 經驗不足(inexperience)等
所造成的重大事故可能是沒有機會介入的.
至於危險駕駛, 道路狀況和ESP的介入三者間的交互作用,
至今未在研究的文獻中受到明顯的注意.
而上述五種危險駕駛
也是偏離(直行或彎曲)車道導致撞擊物體的最重要原因
簡單的說
ESP能否在危險駕駛時挽救偏離車道
是很有疑問的!
內文搜尋
從 APP 打開
X