leoslcheng wrote:
與其花大錢裝6安，不如立法強制開車，搭車都要戴安全帽，省錢又能真正降低死亡率
嚴格執法也是很重要..
大家怕被罰 就不會像現在一樣一堆亂開亂騎的
每天新聞看到都一堆
酒駕天天報 可是到底有重罰嗎...?
車輛安全配備是出事後的補救措施
安駕、守法才是事前預防的重要關鍵
rice7361 wrote:
一樣是NHTSA
別人自已說側氣囊可以救700-1000人
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/Air+Bags/Side-Impact+Air+Bags
老實說我真的不知道你在算什麼
我可能要質疑你英文能力了，你的鏈接裡明明說是"如果全部的車"都有SAB，才能救700~1000人
DOT的資料是現況可以救3百多人，哪裡衝突了?
What are the benefits of SABs?
SABs can provide significant safety benefits to adults in side impact crashes. NHTSA estimates that if all the vehicles on U.S. roads were equipped with head protection SABs, 700 to 1,000 lives would be saved per year in side impact crashes. NHTSA also estimates that, in side-impact crashes involving at least one fatality, nearly 60 percent of those killed have suffered brain injuries.
rice7361 wrote:
搞不懂這和一年賣幾台車有什麼關係？
一年賣幾台車和用車人口有關。
假設一個國家和美國一樣有三億人，但是平均一年買車人口才100人，
難道一年能救300人嗎? 所以當然和一年有賣多少輛車有關。
rice7361 wrote:
美國的資料是2015年"每個人"平均開車哩程
台灣的資料是1999年"每台車"平均行駛哩程
張菲打岳飛嗎？
難道一台車同時可以有兩個人開嗎?
台灣的資料是民國98年，換算起來是2009年
我算的美國資料是2012，也才差3年，
我想一整個國家的用車習慣和平均用車的里程數，
在3年中不可能差太多。
韓國會把別國名人說成有韓國血統
包括孔子，孫中山，西施，李時珍，王建民都中過招
還會在live的比賽公然創婊，有看棒球和抬拳道的就明白
老實說韓國車做得比臺灣好
但我不會買，因為開韓國車會讓我覺得像小人
rice7361 wrote:
別人自已說側氣囊可以救700-1000人
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/Air+Bags/Side-Impact+Air+Bags
老實說我真的不知道你在算什麼
這一千人是說如果所有車都有SAB的情況下可以救的人數。
你要用這個算也可以，我找對你最有利的資料好了，免得我們數據一面倒。
台灣警政署的資料:
https://www.npa.gov.tw/NPAGip/wSite/public/Attachment/f1447725737496.pdf
美國IIHS 2014
http://www.iihs.org/iihs/topics/t/general-statistics/fatalityfacts/state-by-state-overview/2014
請參考表12和表14
台灣2014年汽車A1(24小時內)死亡人數是311人，美國30天內死亡人數是 20827 (Car + SUV+ Pickup)
表12中可以看到30天內死亡和24小時死亡人數是3092比1928，
所以台灣2014年汽車30天內死亡人數粗估應該是: 311 * 3092/1928=498人
因此在所有車輛都有SAB的情形下美國可以救20827中的1000人，
對比台灣，應該可以救498*1000/20827=23人
台灣有700萬輛車，所有車輛都多裝4安就好，全台灣先花2100億來救這23人好了。
當然啦，車子裝一次可以開十年，十年平均下來也要9億多。
然後每年42萬輛車要再花126億才能持續多救23人，平均也是5.5億左右。
不說5億了，你自己有給自己保任何保險的保額到1億的嗎?
(況且這5.5億其實還不是保額，是保費!)
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