eaea wrote:
你問我看法的話，我簡...(恕刪)
優異的車體剛性不過就是每個歐洲車必備的條件嗎??
如你所說volvo=安全
雷諾還不到讓人一想到就有一流的安全的既定印象的地步
雷諾的車好這點當然不否認...韓國車差在哪裡???(除了南陽跟三陽之外)
有空的話不要只待在法系版或RFC
多到別的版增廣見聞吧
catenzo wrote:
優異的車體剛性不過就...(恕刪)
如你所說..優異的車體剛性不過就是每個歐洲車必備的條件
這就是韓國車沒有的不是嗎?說穿了...韓國車帶給消費者的不過就是各方面都還不錯,
但要說是水準以上或有很優異的表現...那也還有一段差距
不管欣賞與否,歐,日系車廠確實在自己獨特的領域中有一片天,而且堅持一直走下去,這是能讓我認同的
雷諾全車系euro-NCAP 五顆星, 這是全世界都是既定的事實,是否到既定印象=安全,我想歐洲的市佔率可以說明
在台灣因代理商重心不在這個廠牌...影響既定印象因素太多...不討論單一台灣市場了好嗎?
但是其創新的態度如Mono-Space影響後市其它車廠甚多..這點值得占揚不是嗎??(韓國車廠也不見有何創新哩)
至於韓國車差在哪裡???負面的評價我其實不想討論,,我其實比較想知道韓國車好在哪裡?
eliteeric wrote:
+1
"車哪來的靈...(恕刪)
這位大哥...我雖然不算什麼文豪等級...在網路上分享自己觀點的這麼通俗的文章中，
有一種形容方式叫"擬人化"...了解嗎?
小時候都讀過的"煮豆燃豆箕，豆在釜中泣"...豆子真的會哭嗎??
針對無內容或非正面的回應或文章...真的是認真就輸了....
ryu093 wrote:
一台車如果開了10幾...(恕刪)
我了解你的意思
我所質疑的不就正是這個.....安全性也不會差到哪?操控感至少比豐田好一點...但是舒適差一點
論操控性能.比本田差一點,比舒適就又好一點...每樣都不錯...也沒有到比別人更突出的(比正面的)
總結起來就是很務實的選擇..吸引務實的車主才擠進世界前幾大車廠...那以後呢?
如果現代靠著有務實擁護者的血汗錢爬到足以威脅豐田的地位...它還提供這麼務實的車款嗎?
其實我是很貪心的消費者..花了一筆錢下去,我不但要買到實體的車輛,我還要買到無形的價值,
是豪華的虛榮感也好,是安全至上帶來的信心也好...我要車廠的車輛提供給我這樣的價值感受
我的觀點是..別人怎麼創新也好..在性能,舒適度上專研也好,好像都不關現代的事...
現代的產品走的路線是什麼?現在是什麼?未來是什麼?
現階段就擁護這樣的車廠...太早..太早..
目前唯二的解決方法
1.要嘛就hyundai原廠像本田那樣直接來台經營
有原廠金錢後盾頂著才可以去拼價格戰
2.不然就是南陽與現代要有決心一搏
現代原廠進料價格降低
讓南陽有空間來玩低價搶市的方法
不然想要改變現況
真的很難....
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1. 本田直接來台經營後 有併價格戰嗎?(印象中好像賣更貴)
2.就算進料降低 南陽也不一定會降價.
滙率漲的時候 車商說我們要賠了 一定要漲
滙率降的時候 車商沒人說一句話
個人覺得政府的態度 ,決定了台灣現在的狀況
高關稅政策 讓國產車業者 口袋賺的飽飽
(裕隆嚴董之前買了一台高級的電動玩具車 ,好像"才"80萬給他的小孩)
(後來發現他做電動車 ,可能有偷拆人家的車來研究)
大家代工就賺翻了 , 沒人想花大錢 出自己的品牌(好幾十年的時間)
在台灣買車的人 就只能這樣 看人家賣多少就找自己能力 自己喜歡的下手而己
我爬到19x樓了 真熱烈
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