離譜!! Santa Fe 開三年多變速箱居然壞了!! (第15頁)

FSD
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141樓

2011-06-23 22:23

也沒有啥好吵的啦.自動填充難道不能是他箱裡有多分隔區域.在每個檔位的壓力區.設計出更好的調整方式.不必一次將所有的油都打進去用.當運作油量減少時.壓力會把預備箱體的油導進去使用.這和現在避震器有出"機械式"阻尼自動調整一樣.反正就是壓力的協調而已...
歐廠雙B也都號稱永不更換變速箱油.沒換的人還是很多開個十幾萬的大有人在.現代這種早就和歐廠有技術合作的車廠.修改出他專利的東西也不奇怪

天生無極

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142樓

2011-06-23 22:37

bono0412 wrote:
那以前oooo常壞的...(恕刪)

現在對某些人來說~~還是一樣是爛車...

VINVIN1221

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143樓

2011-06-24 22:15

其實要買這些歐系底盤車的車主,多多少少都有偶飆一下的欲望
車廠自己應該清楚,要嘛產品做好一點,要嘛變速箱程式保護好變速箱
早期福特汽車MONDEO 就是如此,歐系底盤=>車主飆一下=>變速箱過熱=>掛點
因此現在FORD 學乖了,POWERSHIFT 讓你想大腳也沒用
要常試歐式底盤的朋友應該有心理準備,容易出問題
TOYOTA 的車就是讓你想操也沒法超,因此很穩為問題

kdg

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144樓

2011-06-25 11:22

同樣都是用愛信的變速箱
可是日系車是配在汽油車上
現代把他配在柴油上當然比較容易壞啦
同樣的東西不同的用法就會有不同的壽命
出了問題應該想想是不是當初設計有問題，而不是搬出愛信變速箱來堵住別人的嘴

sabarose

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145樓

2011-06-25 11:55

kdg wrote:
同樣都是用愛信的變速...(恕刪)

如果按樓主說
保養場檢查出來是閥體故障
那麼和變速箱本身強度無關
看照片也無任何齒輪毀損
所以無關乎柴油車的扭力
閥體是在變速箱內部控制油路的重要零件
變速箱進退檔都是閥體來控制各檔離合器的接合
更何況機械產品都設計有安全係數
目前SANTA FE就只聽說過那麼一例
還是三年十幾萬公里發生的
可以視為個案
更不用說除台灣以外,全世界賣出多少台了...

確實是愛信生產的變速箱日本貨
而不是韓國現代生產的
事實就是事實,說人家堵嘴?應該不對吧...
有人語塞硬坳韓車爛(說韓車爛的人,自己開過嗎?還是都是"聽說")才是真的吧!

反觀進口的VW...DSG災情...
才更應該檢討改進
DSG災情

欠你10

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146樓

2011-06-25 12:05

kdg wrote:
可是日系車是配在汽油車上
現代把他配在柴油上當然比較容易壞啦

我是不知是不是愛信代工的
只知道是現代研發的
至於比較容易壞是從何而來願聞其詳

race01

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147樓

2011-06-25 13:53

欠你10 wrote:
我是不知是不是愛信代工的
只知道是現代研發的

5速的是用愛信的變速箱
6速的才是現代研發的...

kdg

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148樓

2011-06-25 20:41

sabarose wrote:
保養場檢查出來是閥體故障
那麼和變速箱本身強度無關
看照片也無任何齒輪毀損
所以無關乎柴油車的扭力

扭力強，市區走走停停油溫一定比較高
這樣的使用環境閥體當然也比較容易出問題或堵住(如果配上原廠的爛油機率更高了)
變速箱是很精密的，不是齒輪沒壞就說不關扭力的事
這樣的推論簡直是可笑
隨便找個會換變速箱的師傅就知道齒輪本來就是很耐操，其他部分都壞光有時齒輪還是好的
掛現代mark的車壞了竟然推給愛信，那愛信是不是也可以說裡面的齒輪是南韓進口的????

東西不管是誰製造，掛上你家的mark本來就是你們的責任
推給愛信倒還理直氣壯啊
佩服佩服
幫不了你

kdg

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149樓

2011-06-25 20:44

欠你10 wrote:
我是不知是不是愛信代工的
只知道是現代研發的
至於比較容易壞是從何而來願聞其詳

看你的發言我建議你自己google一下變速箱在車子裡扮演的角色和工作原理
至於是不是愛信的
已經有人指正你了，我就不再多說

cavain

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150樓

2011-06-25 21:47

建議樓主, 在這裡取不到暖的
可以到家族去.
讓這篇沉了吧.不要再隨雞起舞了.