最後一次why我現在比較支持hyundai汽車....煩死了~

kenandshting wrote:
總覺得每次亨利叔叔P...(恕刪)

ccho0215 wrote:
那TOYOTA最近的...(恕刪)

eaea wrote:
不要把話題扯開現在討...(恕刪)

kdg wrote:
那你發這個文又是安什...(恕刪)

banmi wrote:
你同事是去試斜H的哪...(恕刪)

eaea wrote:
這位大哥您覺得與"斜的H"與CRV同等級對打的是哪台車呢?

您比較的只是單項的安靜而已嗎?

我看我再說清楚一點好了~

現在檯面上所有的廠牌不論日系或歐系

不論是用車者經年累月的口碑或車廠經行銷手法經營起來的刻板印象

不論是愛玩車常接觸的人或不懂車的人

如果你找一定樣本數量的問卷抽樣

大抵上答案會是

日系T牌=舒適，均衡，耐用

又例如提到BMW大家的印像是啥..我想會是操控..性能...樂趣....等

以上舉例的是大家比較能認同的共通觀點,

各家廠牌所走的路線以前如此,現在如此....以後出新車款也是這樣

這就是該車廠的文化, 車輛內涵的 DNA ....這不是單純用模仿可以抄襲的.

就連剛誕生的台灣L牌....走的就是高度的IT整合的科技乘用車...這也是一條道路啦,,我相信以後的新車也是這個路線

那支持韓系車的大哥

看的深入一點....當您花了60~80W不等...自以為買到了一量C/P值很高的車的同時.....

您可以告訴我"斜的H"...在大多數人眼中有何印象(只看正面的就好)?韓系車廠的文化, 車輛內涵在哪?

eaea wrote:
不要把話題扯開現在討...(恕刪)

eaea wrote:
我們當時去試的就是Santa Fe

最後我同事選擇的是CRV

你選擇的是韓國車我雖然不能認同,但是我尊重你的選擇

如同我也很討厭T牌....但我對別人用車的需求選擇尊重

以Toyota及BMW的舉例原因是兩者剛好屬於二種完全不同的路線

但討論的主題與Toyota暴衝的品質問題無關不是嗎?

不可否認的現在它給你這樣產品，三十年後....它還是給你這樣的產品這就是Toyota不是嗎?

現代的Santa Fe現在給你的是安靜,舒適，12km/L 油耗，那之後呢??

這些韓國車的定位到底是什麼C/P值嗎?那三十年後他一樣提供消費者這樣的C/P值嗎??

一部車提供給你的除了A地移動到B地,油耗,價格之外...就什麼都沒有了嗎?

除了找歐洲工作室設計外觀,調教動力,底盤之外...在市場上的定位是什麼?

我不能認同的是這點.

至於台灣的L牌價格上我不予置評...但不得不承認...他找到了在市場上的定位,有自己與別人區隔的地方不是嗎?