絲絨黑 wrote:
這就是我指的,我開過...(恕刪)
絲絨黑大的等級
應該到前面的B版或是L版等歐洲版.......
我們這版是屬於沒有esp的窮人韓版.......
不同等級
對車的觀念當然會有差異啦~
但是安全的行車觀念
我想是不分車種的
C董言重言重囉,有時候文字經常引起誤會~
絲絨黑 wrote:
請仔細看喔!柴油引擎...(恕刪)
小弟資質駑鈍...完全看不懂您的"活塞衝程"的理論...
就小弟所知...連桿的長度跟曲軸才是影響衝程的關鍵...以VOLVO柴油引擎演進來看...
活塞直徑跟缸徑根本沒啥改變...連桿長度反而增加3.2MM...衝程更長...創造較大的排氣量...
新世代材料科技的進步...
藉由薄型輕量化的活塞...來減低高轉速的運動阻力...有助於高轉時的動力表現是不爭的事實...卻非大躍進的主因..
柴油引擎的設計也越來越走向這樣的設計....但是缸徑跟衝程卻不是改變的重點...
採雙凸輪軸的設計跟搭配雙渦輪來增加動力帶的延伸才是新世代柴油引擎科技的變革...
但是採用鋁合金材質而非傳統鑄鐵本體...在耐用度上又是一大考驗...
以上是小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正...
AWD車種不太會燒胎可能是正常的...
FR車種燒的可華麗了....難道昂貴如BMW535D都沒ESP嘛???
坦白說...
小弟也是覺得起步燒胎很無聊...原地空轉不會跑又傷胎....
但是若真的輪胎抓地力加強...輪胎不再打滑的狀況下...受到傷害的可能就是傳動軸了....
本質上...原地燒胎本來就是一個非常態的操駕方式的現象....
強化底盤固然是好事...但絕非主要是拿來防止燒胎...他還有更重要的使命....
況且就算真的換了四根鐵棒上去應該也無法抑制燒胎的行為....
以上是小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正...
pongo325 wrote:
來這邊看了許多山土匪...(恕刪)
大概就是這樣子
http://www.youtube.com/watch?v=I04bKaI-bpk
不過因為我有換馬牌20吋胎
燒胎聲音和原廠胎有點不同了
也比較短促.........
原廠胎可以燒得更長.......更響亮........更........引人注目^^
我並不會覺得這樣不安全~
反而覺得這可以當作另外一種無言的抗議..........
例如有時候路上被別人按喇叭或是擋路之類的
就可以用燒胎來抗議
讓他知道你的不滿....
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