打造不同姿態 Hyundai Elantra 極光旗艦版 (第13頁)

阿基拉 · 2013-06-13T09:49:01+08:00

自從Hyundai Elantra去年於台灣正式上市後，強悍的產品實力使其在短短一年時間就已經累積了足以舉辦大型車聚的熱情車主，而在上市週年的時間點，則是再度推出了Elantra極光旗艦版本來活化產品競爭力，至於所謂的Elantra極光旗艦版到底是有何不同，就讓我們一起來瞧瞧吧！外觀設計方面對於Elantra來說絕對是吸引車主購買的強烈因素之一，年輕化的外型有別於一般日系車的保守外型，呈現出了追求運動化風貌的族群認同概念。如今在特仕車上採用極光藍車色，兼具著內斂與質感並存的特色外，也換上了全新設計的LED導光照明燈組與鈦銀樣式鋁圈，整體質感更進一階，尤其是夜間照明效果使其細膩質感更是有著不小的提升。源自i-Flow概念車型的Elantra因為有著十分前衛的外型設計，因此推出之後便相當受到年輕消費者的青睞，而今透過配備的升級以及新車色的搭配，則是有望將戰線進一步擴大來搶佔市場份額。而相對於其他國產車而言，ESP電子車身穩定控制系統的搭載絕對是消費者選擇Elantra極光旗艦版時的重要考量之一。透過系統即時偵測車輛的偏航速度、橫向加速力以及方向盤轉動速度等環節，一旦系統偵測到車輛可能出現失控的狀態時，就會利用個別車輪間的剎車以及降低引擎輸出動力的方式來導正車輛的行進路線，進而達到主動控制車身循跡性與穩定度的目標。Elantra極光旗艦版懸吊系統的架構為前軸麥花臣與後軸CTBA扭力樑的設計，雖然說原則上著重乘坐舒適性的設定，但比起同級日系房車來說仍是略為趨向硬朗的設定，此外也搭配六點式強化副車架來提升車輛的操控性與路感。煞車系統方面則是配備了BOS煞車優先系統、ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統以及BAS煞車力道輔助系統等來強化制動性能。而在Elantra極光旗艦版本上則是換上了外觀相當搶眼的鈦銀樣式鋁圈，比起原有的鋁圈樣式更具跑格。另外在照明系統的變更方面，不只是頭燈，尾燈組的部分也一併換裝成了LED導光條的設計，比起原來的燈組設計而言，在質感方面可是提升了不少，此外Elantra極光旗艦版也配備了光感應自動啓閉頭燈系統，使用起來更具便利性。縱使Elantra在身型方面依然維持在中型房車範圍內的4530x1775x1445mm，但其長達2700mm的軸距設定則是有效地提升了後座乘員的膝部伸展空間與乘坐舒適性，此外車身重量則為1255公斤。在國產車裡，Elantra極光旗艦版也是率先採用了LED導光條設計的車型，與其前衛的外形搭配之下可謂是相得亦彰，讓Elantra極光旗艦版整體的洗鍊風格也提高了不少。至於在引擎動力系統方面則未進行變更，所搭載的1797 c.c.排氣量直列四缸引擎在Dual-CVVT雙連續可變汽門正時系統與VIS兩段可變進氣歧管設計的加持之下，能夠於6500轉時輸出150ps的最大馬力，而扭力方面則是在4700轉時可輸出18.2kg-m的峰值表現。油耗數據方面則為平均油耗13.4km/L(歐規)。內裝基調方面則是秉持著原有的樣貌並無更動，但在配備方面則是比照原有旗艦版本的配置，搭載了Keyless系統、Push Start啟動按鍵、定速巡航系統以及光感應頭燈等便利配備。在方向盤上羅列著定速巡航、音響控制以及旅程電腦等多種快捷操作界面，讓駕駛能夠在雙手不離開方向盤的情況下簡易地操作各種常用功能。雙筒式藍光儀表設計除了能夠提供良好的車輛資訊閱讀效果外，也提供了較為前衛的視覺效果，也使得Elantra極光旗艦版在內裝部分更具運動氣息。由於Elantra極光旗艦版在配備方面完全比照原有的旗艦版本，因此在方向盤右側也能見到PUSH