你仔細看他起步的時候.....一檔轉速一拉.....在1500~1800RPM的時候頓了一下....那是什麼?
看起來很像是進二檔....其實不是....我用自排模式一檔都拉到4000轉才進二檔, 他這台改晶片的怎麼可能在1800轉左右進二檔???這不合理吧!
答案是....進氣歧管膨脹所造成的類渦輪遲滯效應! (正常增壓的土匪都有了, 更何況是藉由改晶片加大增壓值的土匪)因為這一頓, 我猜他損失大概有0.5秒左右的時間...但即便是不損失這些時間, 這台土匪的加速仍然沒有達到改晶片應有的水準, 我是這麼認為啦! 所以我才感覺很詭異...
而且我打賭他是用"手排"模式, 如果是用自排模式, 那麼在時速80附近會跳四檔....這時會損失更多的時間喔!
因此,我更可以肯定那一頓應該不是進二檔所造成!
基本上, 土匪的手排模式在4000轉以上, 速度到達檔位設定的時候就會強制進檔! 簡單的說, 大家不妨直接就把手排模式看成是"SPORTS"檔即可!
好, 回到原題....那麼這個該死的延遲效應有沒有解? 答案是....有! 就是把橡膠進氣管換成金屬管~ 但這樣就無敵了嗎? 錯!....這點留到週末談改裝篇時再聊! 有空的話...你先想一下"為什麼"?
JACK.PAN wrote:
這種事情沒啥好筆戰的...(恕刪)
那罐德製柴油添加劑是不便宜....
知道我為何會想來試一下嗎? 因為上次我回廠作5000公里保養時, 小姐就有推新產品"向新出的柴油添加劑"!
一罐要價....忘了.....好像是39x吧...也是不便宜! 但相形之下, 這罐德製的價格多沒幾塊錢....所以要我來選, 那當然是選進口的啊!
不是說不愛用國貨, 而是我對這家"向新"是"向來都沒信心".....所以.....
看看他們家出的GPS/DTV....現代的自家人都不敢裝了....何況是我們這些小咖的^^
max0955857227 wrote:
看了版大對於現代的山土匪這麼熱衷
那大大有沒有去過現代車網呢?
這裡是各種現代汽車的大論壇
http://www.hyundai.com.tw/index.php
我個人對現代汽車的論壇完全封閉性的做法沒啥好感
以我一個消費者的經驗來說
要買山土匪之前想蒐集相關的訊息
無法從中得知真正車主的評價和優缺點
這令一個對山土匪感興趣的未來買主感到十分的挫折
只能從其他的許多論壇來蒐集關於山土匪的資料
或許在該論壇中討論的山土匪之優秀
有讓人馬上下訂的慾望
但很可惜沒有半個外人看得到
這也就算了
而我購買山土匪後進入現代汽車的論壇
必須詳細公布個人的所有資料也就算了
等了好幾天都還在認證當中
車子如果有問題和疑惑
老早就回車廠處理或在其他網站找到答案了
這完全令人喪失了加入該論壇的興致
而以我這個消費者來而言
目前實在看不出加入該論壇的必要性
您的發言邀請 cchsux 兄
是確認了我的看法
先前, 不是有說過土匪在一檔換進二檔時, 頓挫會比較重嗎?
我今天試著用手排模式起步, 結果發現轉速只要稍微拉上來一點...就可以排進二檔, 但是卻怎麼樣都排不進三檔?
我心理小緊張了一下~ 不信邪, 再切回自排模式用同樣的油門深度再觀察一次進三檔的轉速....咦, 1800轉?
這麼巧....1800轉剛好是扭力峰值初現的時候? 再用手排模式過1800轉再排入三檔...YA! OK了....
不知道一檔進二檔的頓挫較大, 會不會是因為這個原因? 大家覺得呢?
就我知道的來說, 幾乎所有改晶片的車主都會說換檔變順暢.....但奇怪的是, 不管是外掛或內建式的晶片, 都不會動到變速箱程式, 那....這該怎麼解釋呢?
賣晶片的人告訴我, 因為變速箱程式會根據動力的輸出而調變, 所以當我們修改了動力輸出的曲線之後, 變速箱的反應時機也會有所不同!
我的看法是, 一但馬力加大, 轉速的拉昇勢必更快, 更容易達到1800轉的門檻(包含一檔進二檔), 所以幾乎不會有"拖或頓"的機會, 因此而造成換檔變順暢的印象....當然, 這只是我的推論啦! 板上如果有專家的話, 不妨提供一下更正確的說法^^
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