可惜了～～～
高達40幾PSI的胎壓，請問這樣試車怎會有準確的心得回饋給忠實的讀者呢？
身為Vitara 1.6車主，看到適時四驅的Kona，就會聯想到同樣也是適時四驅的Vitara S Allgrip。
| 車款 | KONA 躍動 | Vitara S Allgrip |
| 排氣量 |
1591 cc | 1373 cc |
| 壓縮比 | 10.0：1 | 9.9：1 |
| 最大馬力 | 177 / 5500 | 140 / 5500 |
| 最大扭力 | 27.0 / 1500~4500 | 22.4 / 1500~4000 |
| 引擎系統 | 缸內直噴渦輪增壓 | 缸內直噴渦輪增壓 |
| 變速系統 | 雙離合器 7AT | 6AT |
| 懸吊系統 | 麥花臣、多連桿 | 麥花臣、扭力樑 |
| 驅動方式 | 適時四驅 | 適時四驅 |
| 煞車型式 | 四輪碟煞 | 四輪碟煞 |
| 車身尺寸 | 4165*1800*1565 | 4175*1775*1610 |
| 配胎尺寸 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 軸距 | 2600 mm | 2500 mm |
| 車重 | 1426 KG | 1235 KG |
| 尾廂容積 | 361 L | 375 L |
| 迴轉半徑 | 5.3 M | 5.2 M |
| 油箱容量 | 50 L | 47 L |
| 平均油耗 | 14.3 KM/L | 15.5 KM/L |
| 平均續航里程 | 715 KM | 728 KM |
| 氣囊數 | 6 | 7 |
| 參考牌價 | 89萬 | 90萬 |
Vitara S Allgrip 配備較好的是LED頭燈、Keyless感應門鎖、Push Start引擎啟動、換檔撥片和多一顆氣囊。不過躍動版Kona卻也有Vitara所無的Apple CarPlay / Android Auto機能、倒車鏡頭、盲區偵測警示、車道變換後方警示、後方交通防撞警示...等配備。99萬的極致版則補完了躍動版的不足，更比Vitara S Allgrip多了一堆讓人垂涎的機絲。
比較完只有一個感想，就是金鈴新年式的Vitara若不補齊配備，除非削價競爭，不然車子難賣。
微醺鸚鵡 wrote:
身為Vitara 1...(恕刪)
謝謝~~非常棒的比較表
KONA比Vitara重了200公斤，應該是底下這個因素居多
Hyundai-Kia, the world’s fourth-largest carmaker, is continuing to publicize its use of advanced high strength steels (AHSS) in their new vehicles. Across the group, four new models have just been released, and all feature high percentages of AHSS in the body-in-white (BIW).
51.8%白紙黑字，一目了然！
three.com wrote:
UCAR都已經報導了...(恕刪)
如果真的到時候沒有國產，那以現在的價格來看應該很難賣得動
畢竟要動力，有2.0的CX-3、1.4T的Vitara（也有四驅）
要安全，Kicks、CX-3都有提供主動安全配備
要省油，Kicks、Vitara表現都要比Kona好上許多
在各項條件都有表現更好的車款時，價格部分Kona又完全沒有辦法佔到便宜
拿上個月熱賣的Kicks來對照
同樣都是完整主動安全的頂規，Kona貴了將近25萬（還不含折價）
只多了動力以及四驅，偏偏要多這兩樣都有更好的選擇，甚可以直上正休旅車
感覺Hyundai比較是想要把這台車當作神主牌來看
當大家在嫌棄Tucson或是Senta fe沒有主動安全配備時候，就可以端出Kona來講的感覺
並不是希望說Kona能為Hyundai帶來多少更多的銷量
| 車款 | Kona 極致 | Eclipse Cross 菁英 |
| 排氣量 | 1591 cc | 1499 cc |
| 壓縮比 | 10.0：1 | 10.0：1 |
| 最大馬力 | 177 / 5500 | 163 / 5500 |
| 最大扭力 | 27.0 / 1500~4500 | 25.5 / 1800~4500 |
| 引擎系統 | 缸內直噴渦輪增壓 | 缸內直噴渦輪增壓 |
| 變速系統 | 雙離合器7速 | CVT模擬8速 |
| 懸吊系統 | 麥花臣、多連桿 | 麥花臣、多連桿 |
| 驅動方式 | 適時四驅 | 前輪驅動 |
| 煞車型式 | 四輪碟煞 | 四輪碟煞 |
| 車身尺寸 | 4165*1800*1565 | 4405*1805*1685 |
| 配胎尺寸 | 235/45 R18 | 225/55 R18 |
| 軸距 | 2600 mm | 2670 mm |
| 車重 | 1426 KG | 1520 KG |
| 尾廂容積 | 361 L | 374 L |
| 迴轉半徑 | 5.3 M | 5.3 M |
| 油箱容量 | 50 L | 63 L |
| 平均油耗 | 14.3 KM/L | 14.6 KM/L |
| 平均續航里程 | 715 KM | 919 KM |
| 氣囊數 | 6 | 7 |
| 參考牌價 | 99萬 | 100萬 |
由上表可知Eclipse Cross車格略大，配備上比較特別的有ACC主動車距控制巡航系統、AYC主動式彎道動態控制、BOS煞車優先系統、EPB電子式駐煞車附Auto Hold功能、FCM主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能、LDW車道偏移警示系統、UMS誤加速抑制系統...等等，只是準百萬車款竟沒有Keyless/Push Start，也沒有HUD、無線充電等便利實用功能。
Kona極致版除了ACC之外，技能幾乎點好點滿；也許要親自體驗才可以確認車子開起來用起來是否和帳面規格數據一樣優秀。
微醺鸚鵡 wrote:
聽說隔壁棚Eclipse...(恕刪)
偶也是等到Kona最後價格一出,就放生她的人, 改買了上個(11)月底前更超值的三菱ECLIPSE CROSS(旗艦特仕車)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5617614&p=13#71170473
但先前是換看上99.9萬的三菱日蝕"傳奇躍進版"的...
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=5630026&p=5#70956201
補充一下...
偶最後真的就把車室空間過小的KONA給放生了
結論是:2018年底的旗艦特仕車大特價,偶就改買下超值的三菱日蝕的四驅旗艦款了
以下是200公里小心得...
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5663949&p=3#71402937
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