sabarose wrote:
山土匪不只在山路猛高...(恕刪)
sabarose大
可以請問您的行車紀錄器是那種款式
還蠻清楚的
我也想買
cchsux wrote:
不好意思, 請問一下...(恕刪)
嗯,好像有問題...
不過,可以試試用續傳軟體下載看看...
我用續傳軟體都下載完了...
第4個檔案的網址要改一下...
ftp://dl.mactiontech.com/DL/PaPaGO_FreeWay/R17/freeway_R17_20090515.part04.rar
他最後RAR前面少了逗點
超越現實X跨越領域
不管是不是車主, 會不會飆車? 這是你必須知道的事實...咱們山土匪硬是要得.....
[序]
這兩天的假日, 雖然沒出遊, 但是開著土匪在路上遇到的驚喜倒是不少, 特別是與兩台超級”狗夫”狂飆的過程, 讓我就連在這裡打字, 都還有種熱血沸騰的感覺! 我第一次, 完全理解, 何謂”鋼炮”? 在路上飆車, 這不是第一天, 但像這樣能夠一再讓我回味, 而且敬重對手的其實不多! 這種有格調的競速, 確實讓人難忘, 所以寫出來跟大家分享一下, 順便再告訴各位族人, 你的山土匪, 真的很會跑^^ 雖然不鼓勵路上飆車, 但我還是必須說, 比起狗夫, 山土匪是更令人驚訝的大車, 我相信, 那兩位狗夫車主, 甚至是BMW X5, M3那兩位車主, 對於山土匪應該也有一樣的感覺!
狗夫, 令人驚訝的小車(上)
時間 6/6, 晚上11:00, 地點 景觀大道
原本我只是上二高試車, 倒不是我又對車子動了什麼手腳, 因為下午已經把手扒機的吸盤天線裝設完成! 根據老闆的說法, 可以直接吸住開到160也不會掉, 所以我只是上去驗證一下, 無線電的老闆有沒有唬爛我而已~
(各位可以把景觀大道想像成一個M型, 全程只有上下坡, 從左邊開始第一個紅綠燈後, 直接就是一個上坡, 過坡頂之後跟著而來是對等的下坡路段並且帶一個約60度圓弧的下坡右彎, 一直衝到坡底, 又有一個紅綠燈還帶柯尼卡, 過了這個紅綠燈就是第二段上坡, 不同的是, 這裡是帶一個約30度圓弧的上坡左彎, 彎底就是坡頂, 而且還有連續兩咖紅綠燈站崗, 雖然往後還有一段長下坡, 但我通常不會在這段飆, 我喜歡把這段當成緩身區, 大部分的時候我習慣用D檔一路滑到盡頭, 讓土匪好好休息一下, 喘口氣^^ PS. 雖然叫做景觀大道, 但是其快車道其實只有兩線, 而且中間有矮牆水泥分隔島~)
回程, 下了交流道之後, 剛好遇到景觀大道(M的左邊)的第一個紅綠燈, 我停外側第一台, 這時, 後方有一台配備HID的車, 緩緩接近, 停在內側第一台, 也就是我的左邊! 低沉的排氣聲, 吸引了我的注意, 偷偷瞄了一下, 哇賽~好大的鋁圈, 目測應該有18吋, 上面寫著BBS, 加上低矮的車身, HID, 還有那雄渾的聲浪, 我心理想, X的, 改很大! 但是看頭燈的形狀, 我只能確定這是福斯的狗夫, 其實本來也不想理他, 但是這種氛圍像極漫畫或電影中的場景, 煞那間, 有種心跳加速的感覺!
綠燈亮, 我好不容易克制住的飆慾, 卻在他大腳從我面前噴出的2秒後, 完全瓦解, 因為我看到他的屁屁的左邊有一個很特殊的鍍鉻銘牌” R32”, 於是我反射式的切換到手排模式, 然後油門一拜….從三檔開始, 檔檔拉到斷油強制昇檔, 但是時機上我已經輸了一些, 這時距離已經被他拉開到40~50公尺遠, 不過, 不管, 我家大灰第一次用最強模式在這段路上應戰, 豈有不跟的道理? 一時之間, 引擎聲震天嘎響~ 兩台車, 一台很小一台很大(但是他的聲音倒是大我很多), 拼了命的開始狂飆! 大灰果然沒讓我丟臉, 在這第一段的上坡路段(也是較陡的一段), 山土匪一路挺進, 即將到達坡頂的時候, 我幾乎是貼到他的後保桿! 就是現在, 超車時機來了~ 因為我的速度確實比他快一些, 所以我拉到外側,開始超車, 到達坡頂時, 幾乎跟他齊頭, 這時的速度是150~ 看….XX勒, 眼前就是一個大號的下坡右彎, 為什麼….為什麼這個上坡今天變短了?….就差那麼一點, 就過了上一代的狗夫R32, 真是令人喪氣>_< 入彎之前, 我不甘心的點了一下煞車, 讓他過了!(我並未失去理智, 忘記我開的是一台2噸重, 身高180的SUV….), 而他老兄還真的用150~160的速度去過那個彎, 從頭到尾沒看到他亮煞車燈? 神….真的很神, 整個彎道一氣呵成, 完全不脫泥帶水, 真是好樣的~ 雖然我的入彎速度也不慢(130~140), 但我不得不承認, 我腳底有稍微涼了一下, 因為我第一次開土匪開到有要翻車的感覺! 這樣就結束了嗎?
並沒有~ 他前面那個M谷底明明是綠燈, 他為何要慢下來? 是故意要再等一次紅燈嗎? 不懂? 但是我也跟著慢下來, 他等我距離夠近, 而且確定沒這麼快轉紅燈時, 他老兄又一個大腳下去, (因為我這次學聰明了, 在他大腳之前, 我雖然在他後面, 但是速度卻是比他快的!), 他其實抓的時間很準, R32火力全開的時候, 我大概在他前面一個車身, 又來了, 兩車幾乎並排的一起衝入第二段上坡, 我在外他在內(其實他的路線較有利), 在比較平路的地方, 我有被他超掉一點, 很快的速度又來到150以上, 可是一進入上坡段, 山土匪又逐漸抓回來! 隨著上坡越高越短, 就在我車頭超越他的同時……看! 又來了~上坡頂的左彎又出來喇賽了….冷涼咖好 ~ 而且彎道內還有兩個紅綠燈, 偏偏在這時候轉亮紅燈, 一個重踩煞車之下, 結束了這趟速度之旅, 整個過程大概不到一分鐘~ 更前面的紅綠燈因為有照相, 所以再飆下去已經沒有意義, 所以….就此打住吧^^
然而, 他老兄似乎還意猶未盡….轉綠燈, 又是一個噴出, 從後面看他連續用S型超了三台車, 那車輛動態表現之穩定, 加速之流暢, 實在令人激賞….所謂人車一體, 指的大概就是這種境界吧! 真是一部讓人驚訝的小車~ 如果不是那個紅綠燈, 我想以那位車主的技術與車子的性能, 他要用170的速度去過那個彎, 應該也沒問題!!
綜觀全程, 就是很強的歐洲汽油小車與一台韓國柴油大車在只有兩線道寬度的上下坡路段, 用時速150以上, 火力全開的近身肉博戰, 那種緊張到雙手發麻冒汗的感受, 恐怕不是我在這裡三言兩語所能表達的…..一回家, 下車後, 發現雙腳微微的發抖, 肚子好餓, 點根煙, 手也是抖到不行, 深深吸了一口之後, 我想到, 那些F1車手的薪水真的不是白領, 一場1.5小時的車賽, 真令人無法想像! (事後回想, 還真是瞞神奇的, 這段時間的這一小段路, 就只有我們兩台車, 前面一堆, 後面一駝....真是注定要跟他飆上一回的, 很厲害的一個車手, 並沒有讓我感覺他"輕浮")
結論就是, 在這一段上坡路段, 山土匪用手排模式可以成功尬過上一代狗夫R32(如果沒有那些鳥彎跟紅綠燈的話), 但如果是平地或下坡, 山土匪肯定要被海放, 別懷疑! 大排氣量小鋼炮的爆發力還是相當驚人, 以普通的柴油車應戰這種小鋼炮, 要在加速上競爭, 恐怕是發發白日夢還比較實際一些…..雖然如此, 我還是給予我家大灰很高的評價, 一台100萬的韓製SUV, 可以跟這些歐洲超級鋼炮並排跑到這種境界, 已經非常不容易, 所以……各位族人, 千萬不要小看你的座騎, 善待牠,~ 在你有需要的時候, 牠可以成功幫你弄破別人的眼鏡^^ (PS.我在想, 當時第一個紅綠燈的時候, 那台狗夫應該壓根也沒想過, 旁邊這台不起眼的韓國大塊頭, 竟然也能跟他競速到如此…..或許他已經換過幾副眼鏡也說不定, 哈哈 ~ 這就是我狂愛土匪的原因之一)
經過這一次, 我想以後都不會在景觀大道上跟人飆車了^^ 因為就算再精采, 也不會比這次更犀利, 感受更深刻…..除非是想用生命當賭注? 那就另當別論, 而我不會也不願再多嘗試一次! 不但體驗過, 還能作分享, 我已心滿意足, 而且心存感激, 這樣就夠了^^
最後, 我確定那個吸盤天線經過雙面膠的補強, 可以承受時速200而不掉^^, 咦…為什麼是200? 怎麼還有BMW X5,M3? 哈 ~ 因為還有下集啊! 等我有空再來寫嚕^^
另外有超X車訊還有另外有一網站寫的是……Santa Fe搭載的2.2升直四SOHC 16V柴油在0～100km/h測試中還是以9.XX秒的成績勝了CR-V的10.XX秒....。雜誌需要生存的空間我能體諒……
但是我開過CRV2.4只有一個字“溫”而已，起步真是沒有甚麼特殊感受，3月我就賣掉我的新CRV 接著去試開BMW X5D 柴油……真的沒有話說……但是要花335萬！！
後來借用試開朋友的TUCSON柴油2.0 只有3天真的讓我對於韓國現代另眼相看！ 之前超看不起韓國現代……結果TUCSON柴油2.0讓我見識共軌噴射柴油引擎的威力……省油！起步奇佳！110~140公里再加速很兇猛！
但是感覺TUCSON柴油2.0引擎噪音、隔音均不是我想要的啦！開BMW X5柴油（公里數只有5000公里）只有找到一個缺點就是引擎噪音+方向盤會有些麻手……之前沒有開過BMW柴油覺得引擎噪音抑制還需加強……後來一直再試各款柴油車；覺得Santa Fe搭載的2.2升直四SOHC 16V柴油引擎噪音抑制並不輸BMW X5柴油！只是後來買anta Fe的2.2柴油車的缺點只在於內裝組件的雜音我較討厭！非常感謝版主上面提供的妙方！！
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