Hyundai Inster EV450 試駕｜處處有驚喜，挑戰你對傳統小車的價值觀！ (第10頁)

年輕有為 · 2025-11-20T10:00:00+08:00

「月月有新車」是Hyundai國內總代理南陽實業在今年下半年開始不久後所喊出的口號，於是從八月份導入Santa Fe Calligraphy之後，九月份接著帶來Custin 2.0T及Staria Van/Camper，十月份再發表小改款Tucson L N Line與Venue Boutique，每個月都在為車壇及品牌注入活水、積極曝光。如今時序走到11月，總代理預告已久的全新電動小車Inster，也終於正式抵台。在幾週前的發表會公布規配及價格後，有關Inster的＂C/P值＂瞬間引發廣大討論，一輛不到四米的小電車賣破百萬敢有影？我想還是只有試駕才能見真章！試駕影片看這裡↓↓↓不瞞各位，我本身也算是個小車愛好者，特別又以日本滿街跑的K-Car微型車為我的最愛。韓系出身的Inster當然不會是以滿足日本K-Car的規範來打造，但設計上卻融入了許多相近的思維。加上在台灣，Inster稱得上是同級電動小車裡的頭號先鋒，在傳出引進消息時就已引起我的興趣；對於這次國內首試，個人更是格外期待！南陽實業為Inster規畫兩動力、三車型設定，分別為EV400-A、EV400-B以及EV450，現正優惠價為89.9萬元、99.9萬元及104.9萬元，以最低不到90萬元的入手門檻成為目前市場上最親民的電動車，首批配額為500輛。話是這麼說，看到頂規定價突破百萬還是替南陽實業捏了一把冷汗。畢竟在原產地韓國或日本換算後的價格都遠不及台灣，且一旦跨入百萬級距，與其他主流尺碼的電動車（Luxgen n7、Toyota bZ4X）的價差就更難以顯現，消費者考慮「直上」他牌的可能性大增。不過據官方表示，Inster自上市後接單已超過百張，其中又以現階段百萬內滿配的中階EV400-B占比最高，與我們先前推測相符，並預計於今年底前就會有少量新車到港可交，顯現電動小車仍有一定的需求量。Hyundai近年來無論是燃油車或電動車，設計語彙大膽創新不曾間斷，Inster自然也不例外。比起Ioniq系列多以筆直線條勾勒輪廓，Inster於頭、尾都加入更多＂圓＂的元素，在前衛、時髦的形象中多了一分可愛。分離式燈組已是品牌慣用的造型特徵，上方是猶如像素方塊的LED方向燈，下方則是環狀LED日行燈及頭燈組，其中入門EV400-A採鹵素光源，EV400-B以上等級才是LED光源，全車系都配備基礎的HBA智慧型遠近光燈調節系統。進氣壩部分也配置AAF主動進氣調節系統，可依行車狀況啟閉達到優化空力效應或提升冷卻效能的功效。或許與K-Car相比還不夠緊湊，但Inster相較於國內大多數的電動車來說仍是「袖珍級」的存在。車長只有3,825mm，車寬及車高為1,610mm、1,618mm，分類在A-Segment級距，儼然就是為穿梭大街小巷而生。然而，在3.8米出頭的車身中，Inster將軸距盡可能擴張，達到接近2.6米的範疇，比尺碼大一號的B-Segment掀背車如Honda Fit、Mazda 2、Skoda Fabia都還來得長，充分利用車身每一吋空間。側面不論是非相連的前後車窗或是明顯隆起的前後輪拱，都為Inster增添更多跨界風采。隱藏式後門把是外觀的另一項特點，消光黑塗裝A柱及雙色橋式車頂行李架則都是EV400-B以上等級才有的配置。與韓版或日版的最大差異，莫過於台版引進的所有車型一律都只標配眼前這組造型簡單樸素的15吋幾何十字低風阻鋁圈，沒有酷炫時尚的17吋鋁圈可選，其高達65的扁平比讓整體視覺效果略顯陽春了些，只能祈禱對行路質感能起到加分作用。為了迎合年輕族群的喜好，Inster的車色塗裝