鯊魚王 wrote:
只要有生產就會有成...(恕刪)
我有說匯率和關稅才是影響車價的部分，但人力不是。
其實從工廠出貨時，母廠就已經賺一手了，不然工廠是誰開的？工廠就是母廠啊！
經銷商，代理商，貿易商，都一樣要從工廠出貨，之後每個據點售價一定會不同，就看誰想賺多賺少啊。
工廠批發價都是賺固定百分比，但其餘不同。
這次南陽試水溫才引進30輛台規特式版，大概是在觀察消費者接受程度。
對於很有閒錢的人當然沒影響，或許南陽是設定高薪階級在賣。但一般中等受薪階級買不起，就像如我先前講的，都跨越百萬了，倒不如改買空間大的休旅車。
進口利潤就如此，國產亦是。回顧每個月銷售量和報表，反映出來的，就是台灣國內的品牌價值。車價是死的，每一台就賺差不多，想要賺大錢，量一定要先有，再來增加忠誠顧客。不然高車價的環境，中低受薪的消費者，一台車只好開個15年，開到壞了再來換，台灣汽車市場只會一直萎縮，中古車價一直拉高，真正還能有利潤賺的，一樣是豐田本田日產三菱這些老牌子的。
未來汽車關稅一定會再遞減，國產車還是那種價格，就等著轉行作二手車商好了。
