y20070122 wrote:但是每年要多繳稅金...(恕刪) 自己兩款都開過,後來決定每年多交那五千五左右的稅金。但也去研究後才發現,這根本是落後的稅制,排氣量早已經不是油耗跟汙染的主要判定依據了,但依我們政府的行政情況來看,我是不指望他會改啦。雖然兩款的差距不會是那種看不到車尾燈的地步,但開起來就是覺得2.0順暢多了。起步的時候不用踩太深,車子就很順的出去。上山或趕路的時候開運動模式差更多,上陽明山冷水坑那邊的時候滿載,你不會覺得車子有喘不過氣的情況。我指的喘不過氣就是那種上坡加轉彎,先煞車減速了,等到轉過去再踩油門的時候,車子是明顯得等轉速拉上來後車子才再順暢移動,對我這種不敢晚上去陽明山不敢飆太快的人更有感覺。如果轉彎很熟的就不用減速太多,那自然不會有喘的時候。但像我比較怕死的,轉的時候都是慢慢的轉,這時候就更會覺得動力是有差的。不過這也有可能只是運動模式的關係,靠著手排的模式的話可能也能做到一樣的效果,只是比較麻煩。運動模式我看了一下,應該就是保持轉速在接近兩千五左右,這樣也不會太吵,要扭力的時候也能更即使的輸出。4200轉是扭力全輸出的點,如果維持在2500轉的話,在山路要做到起步順暢應該是夠的,不用重踩就馬上到3000轉以上,20公斤的扭力也能輸出大部份了。但這肯定更耗油的,所以一般在市區跟高速的時候都還是用一般模式在開。運動模式對我這懶人是蠻好用的,叫我用手排在那邊換檔,我是做不來。個人覺得唯一缺點就是那個按鈕的位置不好按,得摸一下才摸的到。
有跟直營保養廠反應此問題,說公司沒有解法,正在找解法,有找到會通知我。檢修日到目前剛好滿一個月,沒有接到任何說明電話。以及偶爾冷車發生發動時候,會聽到一個"咚"的敲擊聲,直營保養廠跟我說這是正常現象我是還沒有去追這件事情,因為我也正在觀察南陽/三陽公司,對於車主反應問題是怎麼處理。我目前都還是依循在南陽公司體制下進行問題反應,只是目前的處置方式讓我無法給予好的評價買車到現在,保修體系讓我看到很多"很有趣"的問題與處置方式,可惜南陽公司長官可能都不會看見
距離我上次進廠檢修高轉異音問題,而且還有技師陪同試車確認有異音後,已經過了一個半月。目前進度:沒接到任何電話通知回廠解決問題,也因為之前檢查沒辦法"修",所以也沒有維修單。目前小弟就只能在01偶爾回報一下,原廠"持續沒有消息"的進度.不過憑良心說,目前開到現在八千多公里,很少在市區移動,幾乎都是快速道路與高速公路.目前油耗電腦顯示6.1L/100KM.整體駕駛感覺蠻輕鬆自在,韓國車廠設計與使用者體驗真的越來越進步.
海風鹹鹹 wrote:有跟直營保養廠反應...(恕刪) 冷車發生發動時候,會聽到一個"咚"的敲擊聲的問題, “好像”以下方式有效1, 插入鑰匙 啟動電門, 但是尚未真正打火引擎時, 會聽到一點聲音, 好像有東西在動, 約幾秒後停止2, 待聲音停止, 再發動汽車,我也不知是否正確, 僅供參考啦!