01forever wrote:U6除了C-NACP...(恕刪) 雖然我也覺得Tucson 還不錯,不過它的撞擊測試認證是國外的車型吧,那國內賣的這款做過什麼測試?國產的Tucson 有送出去撞過嗎?國產的tucson⋯除了引擎跟國外賣的不一樣以外,會不會連撞擊的結果也不一樣?我沒有嫌棄圖森的意思,只是希望大大不要兩種標準,圖森只是國外的車型撞過就說國產的圖森一樣好,u6送去撞c-nacp就被你嫌的要死。
Leopapa wrote:雖然我也覺得Tucson 還不錯,不過它的撞擊測試認證是國外的車型吧,那國內賣的這款做過什麼測試?國產的Tucson 有送出去撞過嗎?國產的tucson⋯除了引擎跟國外賣的不一樣以外,會不會連撞擊的結果也不一樣?我沒有嫌棄圖森的意思,只是希望大大不要兩種標準,圖森只是國外的車型撞過就說國產的圖森一樣好,u6送去撞c-nacp就被你嫌的要死。 車架都原廠的,台灣組裝,你不信她安全我也沒辦法大陸U6 2.0送測C-NACP的到分數雖是5顆星,但分數並不高但送測跟路上買的車可能不一定一樣,那你又怎知台灣的跟大陸是否一樣,又或者是大陸送測跟實際路上跑的是否一樣?
ericars wrote:推「主被動安全配備」...(恕刪) 別再強制立法了吧!現在這樣怕死的就買氣囊多一點的價格取向的就買簡易一點的,有些車只是專門用來跑業務的車後座不座人又不是沒有選擇,大家各取所需不好嗎?這些鼓吹立法的人真的以為立了法車價就會便宜嗎?可以看看機車的現況嗎?立法強制一些環保法規以前一台三萬多的車現在呢至少都五萬以上吧!以現在還有四五十萬可以買到的車子以後立了法,至少最低價都六十萬起跳才能買的車子了吧不是讓想買廉價車的人更沒選擇嗎?四五十萬這個價位的車利潤變得稀少,買的人又不多廠商沒有利潤,也只有將產品線收起來而已看看TOYOTA INNOVA 廠商覺得賺不到他們認為該有的利潤不就要收起來了
01forever wrote: 車架都原廠的,台灣組...(恕刪) 照你的邏輯,這些話也能套用在你的Tucson 囉?但送測跟路上買的車可能不一定一樣,那你又怎知國外的跟台灣是否一樣,又或者是國外送測跟實際路上跑的是否一樣?你不要兩套標準啦,自己喜歡的就說車架進口台灣組裝所以一樣?然後別人的車就質疑送測跟路上跑的不一樣?不同的地方組裝差異可能就很大了好嗎?同樣一隻iPhone 的原裝零件分別在美國組裝、日本組裝、大陸組裝、跟在我家組裝,會一樣?
Leopapa wrote:照你的邏輯,這些話也能套用在你的Tucson 囉?但送測跟路上買的車可能不一定一樣,那你又怎知國外的跟台灣是否一樣,又或者是國外送測跟實際路上跑的是否一樣?你不要兩套標準啦,自己喜歡的就說車架進口台灣組裝所以一樣?然後別人的車就質疑送測跟路上跑的不一樣?不同的地方組裝差異可能就很大了好嗎?同樣一隻iPhone 的原裝零件分別在美國組裝、日本組裝、大陸組裝、跟在我家組裝,會一樣? 你要不要先查看看IIHS是怎麼測的不是廠商送測,是路上隨機買的