一直以為電動車的八年保固應該是高壓電池周邊相關的所有零件及驅動單元都應該是8年16萬公里的保固，至少特斯拉跟現代的姐妹車KIA都是如此，但是現代電車車友相繼過保後才發現原來現代的電車保固似乎除了電池本體是保固8年16萬公里，其他零件好像都是3年，原廠這樣合理嗎？
PS: 現代產品真心覺得還蠻不錯的，但後勤不要說超越別人，但至少保固要跟上吧？
附上KIA的電車保固範圍：
現代電車的保固，在官網上看到除了電池是8年16萬公里以外，其他零件沒寫的很清楚，難道都是跟著車體只保固三年嗎？在車友群組裡面有人剛過保固，高壓電池控制元件ICCU就故障了，結果原廠一開始說已過三年保固期拒絕出保固，後來可能因為知道這個零件已經召回多次，零件本身就有瑕疵後來還是給他出保。也有人保固內馬達就壞了，看工單維修費近10多萬元，如果只保固三年似乎不太合理。
一直以為電動車的八年保固應該是高壓電池周邊相關的所有零件及驅動單元都應該是8年16萬公里的保固，至少特斯拉跟現代的姐妹車KIA都是如此，但是現代電車車友相繼過保後才發現原來現代的電車保固似乎除了電池本體是保固8年16萬公里，其他零件好像都是3年，原廠這樣合理嗎？
PS: 現代產品真心覺得還蠻不錯的，但後勤不要說超越別人，但至少保固要跟上吧？
附上KIA的電車保固範圍：
一直以為電動車的八年保固應該是高壓電池周邊相關的所有零件及驅動單元都應該是8年16萬公里的保固，至少特斯拉跟現代的姐妹車KIA都是如此，但是現代電車車友相繼過保後才發現原來現代的電車保固似乎除了電池本體是保固8年16萬公里，其他零件好像都是3年，原廠這樣合理嗎？
PS: 現代產品真心覺得還蠻不錯的，但後勤不要說超越別人，但至少保固要跟上吧？
附上KIA的電車保固範圍：
