小弟的車是4.5代山土匪油電(2022.8月領車)，目前里程約62000公里，之前車友都有反映要定期清EGR濾網(8XX元那個方案)，即使之前沒有亮燈我也都有跟技師提過要做這件事，但是技師之前都說沒有亮燈不用做；今年1月的時候(57826公里)時亮了引擎燈，我以為是要清濾網了，結果檢測說是淨化控制閥故障損壞，已出保更換(1/24)，我以為我的亮燈噩夢要結束了，想不到兩個禮拜後(2/6)又亮了，說要清積碳才行，但是要整個EGR系統拆洗的清理方式，當下我沒有同意，我覺得應該先由濾網清理後，如果還是亮燈才是拆洗；後續消掉故障碼，一直到3/24又突然亮燈，3/28回廠檢修，拆洗EGR濾網(8XX)那個說時間不夠，要半天工時；後來我們約定4/2 0900進廠施作，結果4/2進廠又說4輪傳動工時至少要一天，後來經由業務協調，先從壓差感知器那邊簡易除積碳，工時2小時內可完工，我1000左右又進廠，結果弄完說還是會亮燈，判斷是EGR控制閥故障，可以辦理保固更換；但是維修廠開來的估價單，出保品項我沒看到，我只看到要整個拆洗EGR的費用還有EGR管路更換、節氣閥清洗等等加起來要1萬多元，致電廠長說這是公司標準SOP，亮燈就要拆洗EGR系統，如果拆洗完EGR系統還是亮燈，辦理EGR控制閥出保才不會有後續爭議，不然沒有拆洗EGR系統，直接更換EGR控制閥，後續如果有亮燈就不能再出保更換EGR控制閥，我想請問各位先進，我應不應該先給他拆洗整個EGR系統呢.....
清洗EGR濾網(8XX)那個，保養廠說那是低里程才適用...超過5萬公里一律"建議"拆洗整個EGR系統(工時4-8小時)...
先說明
任何車款的EGR模組都會積碳
01喵大跟輪轉車棧都有資訊可看
"爛車會積碳、韓國車不要買"，先了解再考慮要不要撿槍吧！
個人覺得廠長的說法是正確的
但多花一筆難免心情不是滋味
不過感覺一開始檢測錯
EGR控制閥才是最終問題
家族很多人也沒在清或去外廠清
EGR系統清洗拆的東西很複雜
先前原廠確實在萬元上下
說真的EGR控制閥也沒這麼容易壞
只能說碰到了
保固期內就回原廠換吧
不然之後出保在那刁
關於任何車款的EGR模組都會積碳，這句是沒錯的，但是同一台車有人16萬才亮燈，你6000就亮燈就是不正常。
初步判斷是組裝料件的差異，我的經驗是亮燈清完後應該和別人16萬才亮燈是一樣的，因為我9000清完目前快7萬沒有再發生。
我認為車主應該先和保養廠確認故障碼和問題所在，例如濾網堵塞的故障碼是P0471，主因是EGR前後壓差過大觸發壓差感知器，排除方式就是清濾網或更換壓差感知器(如果是感知器有問題)，再不行才是進一步的檢查EGR是否塞住要不要全拆洗。但理論上拆濾網時應該就可以知道EGR有沒有堵塞，馬上就可以回報車主, 保養廠說清洗EGR濾網低里程才適用，這我覺得真的就是鬼扯，哪裡有問題就處理哪裡，哪有什麼高低里程適用？裝濾網不就是為了減少大顆粒積碳進入EGR嗎？有塞當然是先清濾網。
另外我不記得群組有車友提醒要定期清EGR濾網，那應該是車友都有收到保養廠的話術吧，如我前面所說不正常的才會亮燈要去清，之前有和營業車車友確認大約16萬的時候才亮燈去清第一次。
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