展示車是入門A款
沒有貫穿式尾燈很好分辨，不過尾燈也是LED的差在中間那條而已
剛好旁邊停了一台上一代的Tucson，外型可以做一下對比
近期現代車款都用分離式頭燈設計，日行燈設計新款比較前衛
但哪一代好看就很主觀每個人審美不同，要我說當然是新款潮一點
從側面看Tucson L真的有比較長，從C柱後方看特別明顯
側邊雙Z折線設計視覺流線許多
新舊款前車室對比一下，線傳排檔、大螢幕、數位儀表板、四幅方向盤是主要設計差異
試乘車是高階的B款，地下室燈光很足打在車上搭配車頭燈具設計很有現代感
看起來有點在洗車美容店剛洗完車的fu
試乘上路
方向盤握感蠻好的，全數位儀表板看起來就是爽
資訊顯示很豐富，解析度蠻好的，車子在沒貼隔熱紙的狀態下沒啥反光看得很清楚
走環東到舊宗路跟業務向換手，體驗一下副駕感受
剛要轉出去的時候有台車開很快的經過，系統有偵測到所以煞車有作動
B款才有的全景天窗，面積真的很大
鑰匙有預先啟動按鈕，天氣熱的時候人在車外可發動冷氣先開
這台試乘車有裝環景，看蠻多人在問環景畫質跟影像，分割式畫面給大家參考
簡單報告這次試駕的體驗心得:
底盤進步:處理坑洞碎震明顯好很多，舒服也不會軟趴趴，但操控沒激烈駕駛所以比較無法體會，留給有深度試駕的人分享，但看媒體在台九線試車感覺是不差。
內裝設計進化:雖然軟硬塑料都有，但大多數還都是硬質塑料，不過整體設計看起來沒這麼廉價感，尤其中央鞍座跟中控大螢幕幫整體車室提升不少質感。
動力:動力很夠用，輕踩就有明顯力道推你，而且DCT變速箱感覺換擋更細膩一點，有感覺換檔比較快，一樣沒什麼頓挫感。
隔音:可能上一代的Tucson隔音就很棒了，這次開快速道路車身也沒明顯雜音跟風切聲，但輪胎噪音真的大了點。
後座乘坐舒適度:想說後座現場可以看到解封版本，但很可惜試乘車也不是，所以我就沒體驗後座了，不過業務說解封後再傳找片給我看，或是看之後有沒有交車車主分享。
之後應該會有更多試乘文出現，算是給我搶個頭香，看到有人說已經準備12月底交車了，稍微細談一下，價格上還有空間可以減，配備上網路大家都罵了我也不多說，但你認真比一比其他車款，Tucson L配備上還是有優勢，這我自己的見解啦，當個紀錄分享
