[無敵視車] 現代Kona Electric

電動車正夯，全世界的汽車品牌都逐步走向電動車化，也有些品牌已訂下某個年份後出的新車將全面都是電動車，世界第四大車廠現代集團走得很前面，幾年前就開始發展新能源車款，例如這次的純電Kona Electric在2018年3月發表上市以來，全球賣破10萬輛，歐洲市場也有不錯的銷售成績


台灣在2019年底的車展上就有亮相小改款前的Kona Electric，那時就採用無水箱護罩的設計(電動車基本上不需要)，但還是有一些刻痕裝飾


小改款後的Kona Electric，前臉一片平坦，呈現更為簡約的設計



台灣現代汽車這次以「你的第一部電動車」作為Kona Electric的廣告詞，更為親民的電動車價格，將台灣電動汽車門檻壓低到124.9萬起跳的級距(9/30前早鳥價119.9萬)


兩個車型的Kona Electric售價、電量、續航里程如下

	售價	9/30前 早鳥價	電池容量	續航里程WLTP	馬力/扭力
EV300	124.9萬元	119.9萬元	39.2kWh	312公里	136匹/ 40.3公斤米
EV500	154.9萬元	149.9萬元	64kWh	482公里	204匹/ 40.3公斤米

上表可以觀察到Kona Electric幾個指標和台灣發表報價後有引起爭議討論的部份：

1.124.9萬起跳的EV300價格，目前的確是台灣最便宜的純電客用車，購入門檻最低

2.EV300雖為最好入手的電動車，如同廣告詞說的作為跨為電動車領域的第一部電動車，要注意的是續航里程是較少的312公里，短程代步通勤應還能應付，若長途旅行等其他長里程考量的話可能就會有影響，可往上選擇EV500長里程版

3.EV500雖續航里程拉高到482公里，的確是很令人安心的續航里程，甚至比特斯拉Model 3入門SR+版的448公里還要高，但EV500 154.9萬元的售價跟160.9萬元的特斯拉Model 3 SR+只有6萬元的差異...，如何取捨又是一個令人糾結的點

4.Kona Electric為較吃香的CUV跨界小休旅車型，在空間運用上更為便利，也可以說是台灣市場上目前唯一一款CUV電動車，很多台灣人在等的特斯拉Model Y是更為大台的休旅車，到時Model Y台灣開賣後的價格上也會拉開跟Kona Electric的差距

5.Kona Electric為油車改電車的車款，相對的好處是車內還是保留大量傳統油車的實體按鍵，對於開習慣傳統油車按鍵的操作方式或不習慣全數位觸控操控的的車主來說，例如家中的長輩有時也會開到這台的話，就比較可以無痛轉移

EV500售價和特斯拉Model 3 SR+放在一起比，對大多數人來說，因應電動車而生的美國特斯拉是絕對強勢的品牌，倒是EV500的各方面壓制日系品牌電動車Nissan Leaf應該是綽綽有餘

149萬的Nissan Leaf續航里程311公里、馬力147匹、32.6公斤米
154.9萬的現代EV500續航里程482公里、馬力204匹、40.3公斤米

剛好也有看到Nissan Leaf和Model 3 SR+車主來現代賞車


兩年前Nissan Leaf就在台灣推出，這兩年中我自己在路上是很少遇到Leaf，這點大家應該經驗都差不多，之前也有寫過賞車文，有興趣可參考下文：

預售150萬元的Nissan純電掀背！二代Leaf外觀&內裝靜態賞車
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=5873260


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回到這次主角Kona Electirc靜態賞車介紹，台灣電動車市場再添一員124.9萬起的CUV戰力，讓想跨入電動車領域的觀望中車主再多一個選擇。有興趣的網友可以參考以下介紹，基本規格表如下

前面有稍微提到台灣這次開賣的Kona Electric，和前幾個月上市的小改款Kona是同一個世代的產品，只是因為是電動車，在外觀跟內裝上有一些不同之處


跟Nissan Leaf一樣，充電孔作在車頭，只是Leaf置中，Kona Electric偏側邊，讓車頭有了不對稱的視覺感


從這個角度來看比較看不到充電蓋


展示的藍色是Kona Electric專屬的澄澈藍，跟Kona N Line的海洋藍色調有點不同


另外兩款顏色是極地白和水泥灰，下圖是Kona N Line的水泥灰


官網上顯示的水泥灰是這樣，跟Kona Electric台灣發表會上出現的淺水泥灰好像又不太一樣，不知道是不是發表會現場光線太強造成變成淺灰色


極地白也是跟白色Kona N Line同色


Kona Hybrid是小改款前樣式，白色款叫做極淨白，色調可能略有不同



Kona一直以來都採用分離式頭燈，下方為序列式大燈組，後來我才知道序列式是指下半部，本來以為方向燈是動態序列式的😅


採用反射式LED，看不到魚眼，一般大燈開啟狀態會亮外側兩顆，內側那顆是遠光燈

行進間大燈亮起大概是這種感覺


上方細長的為刀鋒式LED日行燈，整合方向燈功能



打方向燈時會整條變黃閃爍

車頭下方有兩條霧銀飾條貫穿，記好這個形狀，其實跟車尾下方的飾條一模一樣，作了頭尾呼應，另外下方的智慧型進氣系統可以智慧控管氣柵啟閉，降低整體風阻，提供更好的續航里程


充電蓋上面有個圖案，類似代表電動Electric的英文字母E和插頭的設計


打開來就可以插入充電槍來充電了，旅充的線用藍色的還滿醒目，線拖在地上比較容易注意到


目前充電中，右邊會有簡易的電量指示燈，那時看到最上面那一格在閃爍中，充電時的外環光圈會是綠色，可以快速判斷有無正常充電中，也具備車輛上鎖就自動鎖定機制，防止充電槍脫落或被人拔除


另一側的充電槍上面印有Hyundai品牌標誌


展間的這台展示車是採用原本就有附的ICCB隨車旅充組來充，接上一般常見插頭即可充電，這個好處是例如旅行過夜的民宿、連棟式Motel的一樓停車區沒有額外提供充電樁充電服務，只要附近有插座，線拉得到車頭的話，照樣可以幫Kona Electric補充一整晚的電力，隔天出門旅遊又會是滿電狀態


關於住社區大樓給不給裝充電樁又是另外一個麻煩的問題，現代在發表會上是有說可以代位跟管委會溝通(不知道成功率高嗎？有的社區是被所有權人大會被多數鄰居投票否決的...)，有需要的話可以洽詢看看



Kona Electric採用的是台灣普遍的SAE J1772 AC交流電和CCS 1 DC直流電快充規格，官方充電數據顯示：

使用100kW的DC快充站，一小時內可從10%充至80%
EV300使用7.2kW AC交流電充電，10%到100%約6小時
EV500使用7.2kW AC交流電充電，10%到100%約9小時又15分鐘


要用DC直流電快充的話就打開下面的蓋子，沒充電時的外環光圈變成白色的


購買Kona Electric有送價值5.1萬元的U-Charge 7kW家用充電樁


與YES!來電的裕電能源公司合作，此款具備語音提示、RFID感應識別功能



官方DM上還有提到另一款7kW旗艦版的，具備語音提示、數位電錶、充電紀錄顯示等功能，立柱的造型也不太一樣


跟Yes!來電合作，透過手機app可以提供即時充電樁動態資訊，全台目前約有2100支充電樁可用，EV300的312公里續航，若出遠門的話就可以搭配手機app先尋找可搭配旅程路線的停車充電地點


例如中途有去支援充電樁的百貨、購物中心吃飯或看電影，同步在停車場充電，事情結束後也能多少補一些里程回來，開電動車比較麻煩的就是專程花時間去找地方充電...，蠻浪費時間的。家裡能夠充電或是善用app事前規劃行程達到順便充電的最大效益，EV300應該也是能有效降低里程焦慮


另外台灣現代目前在下圖6間展示中心提供AC交流電充電服務，台北內湖、台中西屯、高雄博愛這三間額外提供3座DC直流快速充電站，要規劃西部南北縱走的旅程，也可以利用這三座可以一小時內充到80%的北中南快充站，當然之後台灣現代也是有計畫會擴增更多的快充站，特斯拉能夠大賣的優勢之一就是在台廣設超充站，既然之後要推廣電動車，DC等級的超充站建設勢必要持續擴建


Kona Electric是油改電設計的電動車，這種類型的電動車前引擎室沒有被改為行李廂空間，例如賓士純電休旅EQC的前引擎室打開來也不能擺放行李


左側這邊其實蠻空的😅


有一塊大飾板，打開來主要是高效永磁同步電動馬達，另外Kona Electric的電池採用LG液冷式鋰離子聚合物電池，於模組電池間內建冷卻液管道，主動攜出熱能，使電池維持最佳工作溫度區間，高密度模組化的電池，提供高效輸出，並具備模組分拆維修的技術，對之後電池的維修或替換費用應能較低價，也內建EPCU能源系統，控管電能使用與電池溫度狀態


車側樣貌，標準的4.2米長CUV車型，視野比一般轎車高些，短車身非常適合在都會區靈活移動，停車也較輕鬆，很適合不太敢或不喜歡開大車的車主


藍/白/灰三款Kona Electric都是雙色設計，車頂都配黑色，有懸浮車頂的視覺效果4

後照鏡方向燈造型


標配17吋五輻雙色低風阻鋁圈，NEXEN耐克森輪胎，此品牌為韓國三大輪胎品牌之一


很多人對Kona的印象是擁有巨大粗壯的黑色輪拱面積，小改前的Kona和小改後的非N Line的Kona的確都有非常有存在感的巨大黑色輪拱

只有Kona N Line和Electric版採用輪拱與車身同色烤漆


車尾設計基本跟小改後的Kona類似，快速辨識的方式除了銘牌之外，下方的兩條霧銀飾條很好認


還記得前面提到的車頭下方飾條嗎？是一樣的造型



車尾各種角度，跟車頭燈組一樣採用分離式尾燈設計



左側KONA銘牌


右側有electric銘牌


LED尾燈光條亮起狀態



三條式方向燈作在這裡，亮起來還蠻醒目的


有些人覺得後方向燈設計比較下面，路上有遇過Kona N Line試乘車，在後方看著車尾亮方向燈，不要貼太近的話應該在方向燈辨識上沒啥問題


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再來看一下Kona Electric獨有的內裝設計


最大的差異就是跟小改款Santa Fe一樣採用電子線傳排檔設計，P R N D檔位為按鈕式的，少了傳統那一根排檔桿，當然也是使用電子手剎車


這張是Kona N Line版，可以上下兩張比對一下，汽油版採用傳統排檔桿，電子手剎車也是有的


這張是小改款前的Kona Hybrid版，比較多的紅色點綴


小改款前連安全帶都標配紅色的，反而小改後N Line也是黑色的


從這個角度來看，少了傳統排檔桿的好處除了中央鞍座看起來更簡單之外，下方還多了一大塊置物空間，原廠稱之為天橋懸浮式中控台設計


非Electric版則是這樣


那一塊空間蠻大的，可以收納比較大的車內物品，女生不要太大型的包包應該都放得下去，多了這邊的置物空間也不錯


主要ADAS先進駕駛輔助系統如ACC跟車和車道置中功能可以從方向盤右側快速鍵設定起閉


講到ADAS，Kona Electric有大滿配Hyundai SmartSense先進主被動安全科技，包含符合符合Level 2標準的ACC全速域跟車、全速域車道維持功能，洋洋灑灑如下：

01.SCC全速域智慧型主動車距維持(附Stop & Go)
02.LFA全速域車道維持輔助系統
03.LKA車道偏移輔助系統
04.FCA前方主動煞停輔助含行人偵測
05.CW前方撞擊警示
06.BCA盲區碰撞避免輔助系統
07.BCW盲區偵測警示系統
08.RCCA後方交通防撞輔助系統
09.RCCW後方交通防撞警示
10.ROA後座乘員未下車警示
11.SEW安全下車警示系統
12.LVDA 前車駛離警示
13.HBA智慧型遠近光燈切換
14.DAW駕駛疲勞警示系統

這裡有一些相關的sensor


標配原廠升降式投射鏡片HUD


小改款Kona開始配備的10.25吋全數位儀表版，模式切換時也會跟著換介面樣式


標配的8吋觸控多媒體觸控螢幕系統，可惜不是配更大的螢幕


主目錄，嗯...都英文，業務說之後可能會出中文化。支援無線版的Apple Carplay和Android Auto，這兩個手機車用系統用習慣後，基本上也很少跳到主目錄畫面。順帶一提，電動車行駛中很安靜，所以也有VESS虛擬引擎聲效系統，會在車輛移動時發出電動車獨有的音頻，以提醒周遭用路人注意警覺


EV功能點進去就會看到跟電有關的一些數據


這邊的旋鈕細節也有設計到


標配金屬踏板和Push Start、Smart Key功能，中央鞍座採用銀色質感，整體頗具科技感


P R N D檔位都變按扭了，這真的要適應一下，哈，開習慣後應該就能盲按，不然還要看一下再按也太麻煩，電子手剎車也是作在附近，這一塊設計得蠻好看的



駕駛模式切換和Auto Hold在這邊，空白的是啥？反正就他國事務了😅，後方還有一塊小置物空間


中央扶手大小，可以放些小東西


手套箱大小也還OK


運動化環形出風口，夜間時那些按鍵都會有藍光顯示


6支喇叭，無特別合作的音響品牌


蓋子打開來裡面有標配的無線充電功能，右側qi標誌那邊會亮反應燈號


冷氣相關控制區域，幾乎都保留實體按鍵和旋鈕，開車中的操作更順手，就跟開傳統油車的習慣差不多


旋鈕也做得很有質感，夜間開啟大燈時，按鍵和旋鈕的底部外圈都會發出藍光


皮椅不像比較熱血的N Line版有紅線，倒也還好，Electric版比較不是熱血導向，雖然EV500也有204匹馬力。雙前座都無座椅電動調整功能


都沒有配備天窗，不愛天窗者的福音😆😆


這邊有放太陽眼鏡的地方


鑰匙有差唷，跟其他現代車款的鑰匙比較起來，多了一顆Hold，排在第三顆的那個Hold，在車門上鎖且熄火狀態，可以在車外長壓Hold，車子就會自動發動且進行冷氣運轉，達到預先降低車內溫度的用意，把車停在大太陽下一段時間後，要上車前先利用這功能開冷氣降溫是還蠻好用的，不會一打開車門上車就超悶熱


後座空間就中規中矩，無後座冷氣出風孔，有中央扶手杯架，中間地板隆起高度很低


行李箱空間大小，一般日常使用很夠用了，後座6/4分離倒平後可以換取更大的載物空間，休旅車型的好處就是要載較大型或比較高的物體時，可以充份運用空間調整


所有版本的Kona都無電動尾門啟閉功能


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Kona Electric提供大電池8年16萬公里保固，看齊其他品牌電動車的保固標準，保障期間維持70%以上電池健康度，也有強調電池可模組化分件維修，單獨替換掉故障的模組，電池維修費用應較為便宜。電動車的特色就不像油車有一堆東西要保養，每2萬公里保養即可，保養花費也會比油車較少


Kona Electric作為台灣目前入手價最便宜的電動車，讓電動車的價格來到124.9萬起的級距(早鳥折5萬，有送5.1萬的充電設備，這樣可以把EV300車價算成115萬左右嗎？哈，聽起來更便宜了)，一些豪華品牌的電動車動輒300多萬起跳，壓到125萬左右起跳的Kona Electric，聽起來是挺好入手的電動車，且車型又是台灣這幾年很受歡迎的CUV，待配手機app可以快速查詢到合作廠商既有的全台約2100個充電車位，北中南有三座可作為南北往返中繼的DC快充站(希望能加快廣設快充站的速度，現代在台灣的展示中心算蠻多的)，加上電動車目前稅金是0元的先天優勢，每2萬公里才需要保養一次，以及每年省下來的油錢，還有電動車有別於傳統油車的加速感受，也不會像油車有啥引擎抖動的狀況....，以上林林總總的有價/無價、有形/無形的電動車好處，可以仔細想想自己若想買電動車的話，哪些好處是會打動自己或家中購車決策者的，或是某好處會成為壓垮決定購買電動車的最後一根倒草


賞車的過程中看到一些電動車車主也來看Kona Electric這台價格好入手的CUV小休旅電動車，我想既有的電動車車主開了電動車之後應該大多是回不去油車了，家中若要添購或替換第二台供家人短程代步的車款，感覺Kona Electric是不錯的選擇，如果也沒有要再花160萬以上買第二台電動車的話。當然也如同廣告詞上所言「你的第一部電動車」，若購車價格帶預算落在Kona Electric電動車EV300或高里程的EV500，會願意從傳統油車改跨入電動車的領域嗎？


撇開品牌國籍，現代汽車在國際車壇上的進步、努力、野心，相信這幾年越來越多人感受得到，就算要打新能源車的市場也是早早佈局和動作頻頻。應該有不少人在期待現代全新設計的電動車IONIQ 5，只能說台灣未來的電動車市場會越來越熱鬧，基本上遲早要開電動車的，何時要入手電動車就看每個人的考量囉~~(不給裝充電樁的社區大樓看來是阻礙民眾購買電動車的大魔王🤣🤣)


IONIQ 5供電給一台Kona Electric充電，很有創意啊，IONIQ 5瞬間轉換成車用行動電源


純電四門房車IONIQ 6與純電7人座休旅IONIQ 7也有預告了


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同場加映，展間拍到一些其他照片。例如這台是當初台灣限量50台的Kona鋼鐵人聯名特仕版，這版本路上要看到的機率真的很低，非常吸睛，整個氣場就與眾不同


右邊是Kona鋼鐵人版的原廠消光灰車色配鋼鐵人紅色車頂，左邊是看到被開出去好幾次的紅色帥氣Kona N Line試乘車


小改款前的Kona，難得看到紅白配色版，有額外加裝車頭和車身空力套件


熱賣的4米微休旅Venue頂規GLC版試乘車，最有特色的灰黃配色，三角星水箱護罩和LED光圈日行燈，加上這台有裝原廠空力套件，雖然不大台，但整台都很有型啊，從展間裡看到這台要出試乘任務，目光一直被吸引，很有存在感的小車


熱騰騰剛上市的小改款Santa Fe，其實車頭和內裝修正幅度很大，非常有誠意的小改款，


Turbo Hybrid，汽油渦輪油電版展示中，但試乘車目前好像都柴油的


黑色小改的Santa Fe山土匪超霸氣！上下分離燈組，T字日行燈又上下延伸，很有戲的日行燈~~


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以上，Kona Electric電動車的賞車分享，希望對Kona Electric有興趣的網友有幫助唷，電動車的知識博大精深，若陳述有誤之處還請提醒指正，感謝😃