試乘車是頂規版本有4WD，外型就不多介紹了畢竟之前有發過一篇靜態賞車文
分離式頭燈越看越好看，設計感十足
上次沒體驗到的盲區影像輔助系統，畫質蠻好的看得很清楚
以為打雙黃燈會兩個影像都會有，結果不會XDDD
先感受乘坐品質，坐在第三排體會一下乘坐舒適感，第二排座椅有往前移一點給第三排多一點腿部空間，原本以為第三排會很跳或是很癲，但壓過一些坑洞或是不好的路時穩定性蠻好的，轉彎時也不會側傾的很嚴重
開一小段後再換到第二排體驗乘坐感受，高架道路上隔音蠻好的也沒什麼輪噪聲，第二排座椅的腿部支撐跟乘坐舒適度都有中上水準，尤其是轉彎跟迴轉的時候底盤扎實性可以明顯感受到
環景系統可以切換多個不同視角，解析度也是夠用
無線Apple carplay跟無線充電，試乘的這段時間沒有跳掉或是當機穩定性應該還可以，做了功課小改款改用原廠機，果然有比較好的整合性
ECO、SMART、SPORT三種行駛模式儀表板跟螢幕會隨著模式的不同更換顏色
雖然我試駕都是開SPORT模式但業務說其實SMART模式就很聰明了
體驗全速域車道置中跟跟車系統，操作上蠻好懂的，至於跟車靈敏度跟標線認知部分只能說這套系統真的成熟度很高，不會有急煞跟急加速的感覺，車子真的一直維持在車道中間長途駕駛的情況下感覺會輕鬆很多，難怪現在這麼多人都在追求有Level2輔助駕駛的車子不是沒原因
這電子線傳真的是要適應一陣子，尤其是要開車起步跟停車時，都會先看著想個幾秒才動作
或許我的老X5 E70真的軟了，四代Santa Fe底盤的穩定性有點超乎我預期，沒有大型休旅車想像中的搖晃，而且隔音真的很好、好到開車的時候都聽不到柴油引擎的噠噠聲，內裝實際摸過看過確實有進口歐系車的等級，用料質感不差，配備齊全尤其是輔助駕駛部分，現在流行的趨勢配備都有給齊甚至有Level2的輔助駕駛等級，第一次體驗到後有點忙手忙腳，但習慣的話是蠻人性化的，動力的話柴油引擎相信開過的都會滿意，大扭力真的開得很輕鬆，變速箱是雙離合器，頓挫感很小，但這電子線傳跟我的車很不同，加上手煞車按鈕在左邊，需要習慣
柴油引擎體驗感受不錯，但也還想嘗試渦輪油電，畢竟有渦輪的油電車台灣幾乎沒有，這次就先分享試車照片，油電版Santa Fe依然沒有試乘車，真的是有點慢，不過這位課長跟我說現階段賣最好的是柴油頂規4WD版本，過陣子有油電山土匪試乘再繼續分享吧……或許直接開箱柴油版也不一定
