看到這IONIQ新舊款的試駕影片,除了覺得上一代車主很了解自己車以外沒想到現代的IONIQ油電車款販售到現在沒人換過鋰電池?最多有人開到20幾萬公里也是操蠻兇的之前看到有KONA 油電車主一年開八萬多也是很猛....電池一顆九萬不含工沒想到現代的油電車的電池比我想像中耐操,這樣我就放心了
五零濃場 wrote:看到這IONIQ新舊...(恕刪) 現代油電台灣買的人極少跟toyota油電比九萬貴toyota 1.8以下排量的大電池很多toyota才4萬五萬而已不用管是什麼大電池因為都是看保固八年或16萬先到為準油電車台灣豐田還是首選有些人跑20萬但信不信有人過保或是跑13-14萬就掛?!保證肯定有,看保固最保險
五零濃場 wrote:看到這IONIQ新舊款的試駕影片,除了覺得上一代車主很了解自己車以外沒想到現代的IONIQ油電車款販售到現在沒人換過鋰電池? 鋰電池有避免充到飽、用到沒電 也有做好散熱 本來就幾乎用不壞啊
電池方面 -https://www.hyundai-motor.com.tw/hybrid/現代提供的是 8年不限里程https://www.toyota.com.tw/tech_hybrid.aspx#battery反而是TOYOTA 提供八年16萬而且是這這三年才從 5年12萬改成8年16萬如果以某樓所謂 看保固就能比較電池好壞的話那應該是 現代更有信心-----------買車本來考慮的因素就很多,妥善 後勤 車價 配備 安全 動力 外型所謂Toyota hybrid 技術最好 ,就假設他是地球最好好了,不代表其他品牌就沒有發展hybrid的空間或者消費者就不能選擇第二好或第三好我是一代IONIQ車款車主,購買時 , 百萬內無acc 車款可以選擇,一代acc 可以跟到 8 km/h , 以及車道維持 也是過了1-2年百萬內才開始跟上加上斜掀背造型 , 0.21cd風阻 , 引擎熱效率40% ,八年不限里程電池保固 , 24.8 km/l 油耗雙區恆溫 , 皮椅及非常好看的D型方向盤,以及最終買單關鍵 - 通風椅我相信仍是當時一時之選當時的說法是 , 買acc 送油電的概念車開了三四年 , 沒有太大狀況,里程五萬五 , 油耗 24.7 km/L目前後照鏡自動收折出現問題當然會不爽 , 才三四年過保就要面對故障,但 , 昨天的眼睛看不到今天的故障,愛他就要包容他難道歐洲車一漏油吃機油就要叫人家收起來了嗎?應該不至於最近試開了 ALTIS HYBRID ,雖然價格不是同一區間 ,但即便ALTIS HYBRID較為便宜,我也不會選擇它 , 隔音及行路質感實在落差不小----------其實國內車市 ,說有多競爭我看也都是說說而已各車廠打的算盤都是榨乾消費者剩餘,根本也不是甚麼擴大市佔國產車生產能力有限 ,進口車服務能力有限 ,稍微銷量一提高 , 就會馬上加些小東西小改款,目的也只是漲價就說大家現在最嫌惡的智傑賣到七十萬就會虧錢嗎?我想應該還是不會的所以反觀那些賣破百的國組車, 到底賺多爽也許只有老闆知道身為台灣消費者,頂多就是在這些大老闆錙銖必較的成本計算中找到相對比較適合自己的能力與喜好的車而已實在沒有必要因為是哪國的車或者哪牌的車在那邊互相歧視特別是花了近百萬還只能買國組車的台灣人連撞出來是甚麼樣子都可以不被公佈還有甚麼好說的
maxwu123 wrote:現代油電台灣買的人極(恕刪) 又是你頭粉不要不做功課就在那黑白講老在別的版被嗆爆還繼續推你的神車電池種類跟保固先搞清楚再來黑翻翻前面討論有現代油電車車主一年車已經跑了八萬多公里油電車社團、家族也去問一問頭又大油電車沒有不好但你來推一點都沒說服力