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與其進VENUE,不如進I20

VENUE又是搞跟KONA、STONIC一樣全球都沒有ACC的設定

台灣國慘的又只有萬年NA動力

kick可以不代表你可以,你是韓國現代






i20大改款,有48V自排選項,ADAS也是點到滿(有LFA主動置中,ACC也有,應該有機會LV2)

非純油、LV2這兩大趨勢居然同時出現在B級距車款上,相當難得

https://autos.yahoo.com.tw/news/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E5%85%A8%E6%96%B0%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E6%8E%80%E8%83%8C%E8%BB%8Ai20%E9%A0%90%E5%91%8A%E5%9C%96%E9%87%8B%E5%87%BA-161750323.html
台灣現代評估中,希望高層智力測驗有過會引進





VENUE一看就是個無聊貨色,廠牌跟趨勢配備都沒有,只能多少蹭看看低價低端市場

問題是也要台灣現代願意便宜賣(點滿65萬以內吧,因為他也沒甚麼東西好點滿的)
2020-03-09 4:37 發佈
文章關鍵字 VENU Venue
沒有國產化 +ACC會有點貴貴的
不是說你要挨擠就挨擠 而且韓國車國產化 到時候市占率又能有幾成
不要說不用心 是根本死心了 台人愛日系車 其他車能撿到零頭算不錯了

VENUE我覺得有點太小台 但外型真不錯
空間小 沒有ACC即使是價錢低還是很難跟日系拚
雖然說跟日系拚太牽強了 其實有一半也就不錯了
但VENUE的條件應該很難一直維持在一半以上
Venue的競爭對手不是小鴨這個級距的嗎?
這是我聽說的啦😅
雖然沒有ACC,但如果其他國外有的配備來台灣沒有被拔掉,例如影音、鋁圈,還是有機會拿下一些市佔的,不過現代應該不會這樣做就是了
純小車根本沒市場了
休旅車市場獨大
這種大空間又高的CUV才更好

而且人家Venue是國產
產線都在弄了
不然上禮拜怎麼會讓業務先去賞車
當三陽產線很大逆

Venue先看看他啥價位定位吧
根本是一台新手駕駛、媽媽買菜載小朋友的大空間小車
要性能要操控去看KONA吧
至於Venue SCC看國產有沒有特例

I20不如求I30性能版先進口試水溫
獅子喵喵 wrote:
純小車根本沒市場了休(恕刪)


全球都沒有SCC台版怎麼可能獨有呢


基本上i20進口沒國慘反而更好,也不是說i20跟VENUE

一定要擇一,VENUE可以國慘然後被KICK屌打,期待








I20的1.0T+48V+LV2,絕對會比VENUE那個無聊沒賣點好太多太多



而且以南陽來說,雖然venue非常平庸,但價格應該還是不甘平庸
引進這台要賣60幾萬才有得拼市佔率了吧。
引i30還比較好吧

當初一步錯 步步錯,kona本質這麼好又會跑卻沒國產反而引進6.5elantra,當初就應該kona國產化,升級6代elantra配備就好(畢竟7代要出來了)也不用落得如此下場,真不知高層想什麼,台灣大部分的人還是很吃品牌的,車子比別人超值比別人安全就還要懂的抓住胃口
manmanice wrote:
引進這台要賣60幾萬(恕刪)


I30也沒戲吧,光一個mk4就卡死了。

我覺得最低能的就是smartsense在那邊分高低階,
入門的kona純油、venue都洗洗睡沒ACC。都有AEB雷達了,偷ACC意義何在?以爲很會算,結果跑掉更多潛在買家。

期待I20進口,它有ACC就代表打臉之前的半套智障SMARTSENSE政策
反正國產的啊
現代不是有個配件公司
一切未知數

建議很好但這邊台灣韓國的高層應該不會看到

VENUE全球戰略車
別擔心了
台灣賣不好也不影響全球銷量
我也不管難養出啥車
現在就確定是VENUE了
小車不是我的菜

除非你真的很愛I20且關注很久很想買
VINCENET wrote:
I30也沒戲吧,光一...(恕刪)


ACC我開車我還真用不習慣,市區走走停停也不必要所以acc對我來說沒差😅
有時候只是看這間有 那間沒有的一個感覺罷了,真的去一趟展間最後還是錢🤣🤣

i30不會進了,2018說要引,引到都2020還小改款了也沒看到什麼😑
i20應該也不會引進🤣
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