說在前頭：這次試駕活動我們特地預約HYUNDAI不同展間試乘兩次，6/28白天與6/29晚上，只為了能更深入了解Tucson帶給我們的感受，同時間我們也一同試駕其它品牌休旅車，透過密集的體驗，差異才會更佳顯著。我們不是專業的車評，是一個擁有兩歲女兒因而想購車的小家庭，在此分享我們的賞車心得。
現代汽車最近正舉辦一試千金活動，剛好我們家千金這陣子也正在觀望買哪一台車好，內心也已經有了首選名單，基於愛國還不去踢館外加爽拿一千元紅包，嗯嗯很好就這麼說定了，立馬報名01的一試千金活動，出發前我故意打趣的說：「不會到後來我們買韓國車吧？」老婆連想都沒想：「不可能！」
首次試駕約在Hyundai土城展示中心，進門後寬敞明亮的大廳增加了不少舒適感，勇在兄也熱情地前來招呼我們，並耐心的向我們說明這次的試駕路線。
另外還備有洗腦的現煮咖啡和熱茶，嗯...防人之心不可無啊！不過這咖啡有香挺好喝的，後來得知這是西雅圖咖啡，真的不難喝！
試駕的車型是 All new Tucson 1.6 尊貴 Turbo 版，選這台車的原因是它擁有缸內直噴渦輪引擎，對於很愛上山下海的我們，扭力輸出是第一個考量，Turbo在動力上也能成為SUV車體較重的最佳後盾。第二個是Tucson使用高達51% AHSS先進高剛性鋼材打造，更能放心守護全家人的安全。
最後油耗會是最關鍵的因素，一般來說掛上Turbo耗油量也會較高，沒想到竟然比2.0自然進氣引擎還省油，完全顛覆一般人對現代動力輸出的概念。好啦！知名車評最常講的一句話，帳面的數據再好也不及實際開下來的感受，所以說事不宜遲直接開上路吧！
我們試乘喜歡先坐後座，家人的乘坐品質才是我想親自感受的，第一個是車內的寧靜度超乎想像，完全超過國產車的預期水準，已經是貼近豪華進口車的感受了，因為我的第一台車是國產馬3，也很常坐老闆的賓士，當下的感受是賓士就是不一樣，車內超安靜根本是兩個世界，而Tucson帶給我的竟然是一樣的驚艷感，默默地覺得是不是現在的休旅車都已經可以做到這種程度？
不對啊！之前去試別的日系進口車，就嫌過休旅車怎麼比房車還吵，當下業代就跟我說車子愈大，噪音相對就會較難抑制，如果我堅持要求車內的靜謐性房車才會是首選。想到這裡我環顧一下四周，確定我有沒有坐錯車。
再來後座座椅設定到最躺的位子腰部的確會被頂上來，但其實只要往前一階就可以獲得很好的舒適性，同時可以依照自己喜愛的角度作調整。座椅的硬度適中不會像沙發那麼柔軟，這樣的好處是長途下來可以支撐身體維持一定的舒適性。
椅面長度支撐性也還行，我看過九台休旅車一起評測的影片，Tucson的座椅實際量起來也是數一數二，缺點是膝部空間沒有很寬敞，不過以我身高176實際坐起來是夠的，前座椅背有做一個兩側內凹的設計，讓舒適與空間獲得一個更好的延伸。
▲Tucson 1.6T 全景天窗
接著讓我又一次驚艷的是天窗，我一直是個不要天窗的主張者，因為我不抽菸，也不會想把頭手伸出窗外，更不會用望遠鏡看星星，所以天窗對我來說是沒用的，但是勇在兄講了一句深得我老婆內心的話：「還沒有小朋友吧？有的話小朋友應該會很開心。」
果然薑還是老的辣，一句話就正中我們下懷，的確我也是第一次從後座感受這寬敞明亮的視野，這個同級車最大的全景天窗我完全可以！若我身為乘客坐在後座，一定每天都覺得很幸福，想到這裡內心很像也開始動搖了。
▲Tucson 1.6T 瞬間加速
快到山路的時候，勇在兄表示換我開看看，換位子的時候我發現車門的開啟角度很大，上下車很方便完全不用擔心角度問題，車門的重量剛好，開關聲也相當厚實。
一坐上駕駛座，方向盤可四向做調整，座椅也可以十向電動調整，發泡綿的設定很舒適，簡單大器有點弧度的中控台我很喜歡，據說是人因工程的設計，大顆的按扭讓你不用盯著看也很好操作，行車安全更是加分。
儀表板是4.2吋全彩TFT顯示幕, 非常清楚也沒有反光的問題，真皮方向盤握起來的手感很好，紮實不失穩重，同時也簡單整合了音響快撥、定速、行車電腦等按鈕，說真的我不喜歡一堆按鈕的設計，開個車像戰鬥機一樣，對我來說會有點壓迫感。
▲Tucson 1.6T 一般模式
Tucson還有一個非常棒的多重駕馭模式，分為ECO、Normal以及Sport三種，節能模式下換檔較頻繁，動力的反應也來得較慢，看了一下轉速不超過兩千轉，進而達到更佳省油的目的。
而一般模式一點也不軟弱，休旅車一般開起來拖重的感覺會較明顯，可是Tucson開起來相當輕盈，方向盤的設定也不會失了手感，一整個很好開，油門輕踩就會很線性的加速，轉速維持在兩千上下。煞車的設定不需刻意輕輕踩踏，就能穩穩地停等紅綠燈。
▲Tucson 1.6T Sport模式
接下來的山路換成Sport模式體驗看看，發現車子的指向性較明顯，方向盤稍微重手卻也更加靈敏。變速箱也會延後換檔時機，轉速會拉至三、四千轉，而扭力在1,500轉就可以完全釋放，挑戰極陡的上坡根本輕而易舉。
還有一般我們開很陡的下坡路段，會換到一檔或二檔，但我完全不需動作就可以很輕鬆駕馭它，勇在兄馬上說明這是因為車子本身在幫我做檔煞的動作，一般自排車下坡路段會進到高速檔，所以必需一直踩著煞車，而這台車則會一直維持在低速檔，著實令人感到相當的驚艷！
▲Tucson 1.6T 一般市區
市區的行駛路感相當平穩，碎震的處理方式也很舒適，車內也沒有什麼板件傳來的異音，這歐系化的底盤真的與日系車開起來完全不一樣，也因為它平整化的設計，更能降低風阻產生的噪音，這也難怪車內聽到的只有低沈的引擎聲。
更別說Tucson全車系標配陡坡緩降與上坡起步輔助、ESP/VSM車身動態穩定，ROP電子防傾系統，還有六具SRS完整氣囊與車側氣簾，安全上來講真的是滿點。看來我的首選名單快要改變了！
回到展間後趕快來檢視這台車的缺點，好澆熄剛剛被挑起的熱火。首先沒有車側盲點、ACC主動測距定速，也沒有多媒體影音、導航、觸控螢幕、倒車CCD、抬頭顯示器、電子手煞車、換檔撥片、電動尾門。
這時卻不小心撇見免費升級活動，一次擁有BSD車側盲點、LCA車道變換警示、RCTA後方交通警示、FCW前方碰撞警示、LDWS車道偏移系統。我記得我去別人家賞車，不是旗艦款就不是這樣玩的！
而多媒體影音可以透過原廠升級，一次滿足導航、行車記錄器、藍芽、手機鏡像、八吋觸控螢幕與倒車CCD。勇在兄還說不會做到剪線的動作，都是接頭套上去就好了，而且提供三年整機保固，後勤方面較無後顧之憂。比較可惜的是沒有搭載正夯的ACC主動測距定速系統，不然真的就是無敵了。
車子最重要的不僅要有內涵，還有就是亮麗的外型，Tucson榮獲德國iF紅點設計大獎，還是由 Audi TT 之父 Peter Schreyre 操刀設計，這個外型連挑惕的老婆都很可以，車身的線條與箭矢六角形的水箱罩很是霸氣，連車燈的燈眉都有種不可一世的氣息！
其實很久之前我們在土城特力屋就跟上一代ix35有過一面之緣，難怪我總覺得車型有點眼熟，但也有可能是看了太陽的後裔才讓我更加喜歡它。
因為白天與晚上的路感一定不同，隔天晚上我們立即約了不同展間試車，很幸運車子是同一台。這次也特意選了路況非常不佳的山路試乘。雙LED頭燈可以設定Auto自動感應，夜晚的道路瞬間被照的透亮。車內的寧靜度相較同級車特別有感，輪胎傳回後座的感受一樣相當的優異，還意外發現SBL轉向輔助照明燈，它會預先照亮你要轉的方向，在沒有路燈的山路特別受用。
(資料來源：Hyundai 展示中心)
而這次路面坑洞特別多，更可以感受由前BMW研發副總 Albert Biermann 參與測試研發的平整化底盤，並搭載德國大廠Sachs避震器，加上電子防傾技術讓我可以很平穩的下山，車體也不會有一種快要散掉的感覺，一整個表現可說是可圈可點！
(資料來源：iihs.org)
回家後想起前陣子看過一堆車架疊很高的廣告，沒錯就是現代汽車使用AHSS先進高剛性鋼材，All new Tucson更是使用高達51% AHSS，這種等級的硬度完全不輸豪華進口名車。早在2015 NCAP就拿下五顆星評等，2016 IIHS也全部Good最高評價，更榮獲小型SUV最佳安全首選的殊榮。
或許有人會覺得這又不是進口車，這些數據沒有參考的意義，但是經過我深入了解後，Tucson除了座椅還有玻璃等等是國產之外，其它像是核心料件以及車體的板件、鋼材都是原裝進口，規格與歐洲相同台灣只負責組裝，那這些碰撞測試就相當具有參考性了。
▲IIHS 2016 Hyundai Tucson passenger-side
(資料來源：IIHS News | June 23, 2016)在這裡值得一提的是，2016公告了一份調查報告, IIHS多了嚴苛的小區域『副駕』撞擊測試，模擬真實路況與來車對撞或是撞到路樹的評分，7款SUV竟然只有Hyundai Tucson拿下G最佳評等，這份報告證明Hyundai很早就著重於副駕駛座的安全，也更加證實韓國車廠在每個環節上安全都絕不妥協。
當然還有很多貼心的設計，像是我很喜歡的自動收折後視鏡，不僅有漂亮的光條式方向燈，偵測到車主靠近還會自動開合，鏡片本身還有除霧功能，底下的迎賓照地燈與把手上的迎賓燈，更是多了幾分時尚感。
高質感旋鈕式的雙區恆溫空調，對我們來說是一大福音，完全解決老婆怕冷我怕熱的窘境，後座還有冷氣出風口更能提升冷房效益。更重要的是我鼻子很常過敏，竟然還有負離子清淨功能。
而明亮的冷色車室燈加上平整的後座椅，不僅讓我們方便換尿布泡奶粉，更提供2組ISO FIX，這些韓國人都有想到的小細節，造就HYUNDAI成為世界第五大車廠，先排除己見平心而論，All new Tucson確實是台不可多得的好車。從這次試駕看見了韓國車廠的進步，也相信現代汽車相當經得起檢視。
還有就是渦輪引擎在保養上是否會增加費用？經過勇在兄的釋疑，跟自然進氣引擎比較起來其實是差不多的。前四次免工資大概落在兩千塊左右，中保養三萬公里大保養五萬公里。
- 懸浮式車頂
- 17吋消光黑鋁圈
- 賽道專屬銘牌
- 黑化鯊魚鰭天線
- 歐系跑旅
也因為搭載7速DCT雙離合器變速箱，性能與省油不遑多讓，換檔的順暢度更是不在話下，開起來更像是手排車的感受，所以說 Tucson 1.6T這優異的性能表現，說真的我一點也不意外了！
最後不得不提一下我最愛的車尾造型，不僅擁有漂亮的LED 3D立體光條尾燈，Turbo專屬的霧銀下飾板，搭配單邊雙出的鍍鉻尾管，更能彰顯Tucson特有的歐系血統。
- 6:4椅背傾倒
- 底板可向下一階
- 後行李廂
- 收納空間
- 提供12V電源
▲Tucson 1.6T 千金來試車
花絮：試完車後我老婆態度始終很保守，我想應該是沒什麼興趣吧！沒想到竟意外聽到她在跟人討論Tucson有多麼令人驚豔，還敘述前座椅背小朋友一定會踢得黑黑的，皮質擦久一定會裂，使用硬質塑膠不僅耐用也方便清潔。
（丞相丞相～怎麼感覺起風了？！）
這也難怪現代汽車這麼有自信發起一試千金活動，不僅擁有亮麗的外型，高剛性的車體結構，還經過1,464小時地獄式的調校，內裝看似簡單卻一點也不馬乎，主被動安全更給好給滿。最近有購車意願的人真的不妨抽空去試試，或許會跟我們一樣有完全不同的體悟。
好啦！原本連參賽資格都沒有的Tucson，我承認我變心了！
總結一下優點：
六大系統不限里程五年保固
車室靜謐性優異
完整主被動安全
GDi缸內直噴渦輪引擎
177匹 26.8扭力 / 1500~4500rpm
油耗能源效率一級 13.3/公升
歐系平整化底盤
德國SACHS避震器
7速DCT自手排變速箱
51%先進高剛性鋼材
IIHS、NCAP撞擊測試滿分
iF紅點設計大獎的外型
後座可調式椅背
同級車最大全景天窗
行李箱平整化(513~1503公升)
keyless / Push start
稅金省
缺點：
沒有ACC主動測距定速系統
影音系統太陽春
沒有電動尾門
後座椅背最躺不舒適
回頭率太高很煩
會被誤會是歐洲車
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最後感謝勇在兄從頭到尾細心講解，不僅提供資料還不厭其煩配合我們拍照，真的是
。★2018.07.21 更新
後記：
01發文後我沈澱了一週，深深覺得以國產車的價格，卻能擁有歐洲豪華進口車的感受是一件很棒的事，這絕對是cp值首選！當然最主要還是考量了整體的安全性，還有小孩可以擁有寧靜的睡眠環境，更棒的是全景天窗能培養從小就用不同的角度看世界。最後決定帶著岳父大人的千金和寶貝女鵝，再次找勇在兄討論相關細節，也準備在下週交車啦！
從獲邀一試千金到試乘分享，我發現現代汽車早己脫胎換骨，雖然很多人還是存著固有的觀念，但卻無法抹滅HYUNDAI成為世界五大車廠的事實，從最新的美國新車品質調查報告就可以看出端倪。還有最令人讚揚的就是全車系標配主被動安全，價差來自全景天窗、電動尾門、影音設備、LED燈組等等，真正落實不分貴賤命都一樣值錢的車廠！
最後我還是想建議一下，就是車子本身的體質很好妥善率也不差，但是可不可以注重一下車主休息區？感覺就是很陽春不知道哪裡怪！應該有一半的人都會先觀察日後保養休息區環境好不好！若能做到進口車相同的環境，提升一下質感，我相信會有更多人願意坐下來談好訂單！甚至以打造奢華休息區作為賣點，或許能成為國產車異軍突的關鍵，蔡董您說是不是？
好啦！很開心即將成為Tucson 1.6T的車主，不少人問我為何要去買韓國車？ 我都回說：「那是因為你不認識現代汽車，去體驗看看不就知道了！」
