https://youtu.be/W42zsFYjZvM
請1.6T車主或準車主收看很值得參考👍👍👍
yashro0905 wrote:
這個算講了原理也說...(恕刪)
那個外國人有說到電腦是如何預測檔位的也有說明當你踩煞車又突然加速時會有什麼問題
建議你多看幾次
另外自動駕駛我想到我死了也不會有（是指完美的自動駕駛）就算有也不會普及化所以不要想太多
只要路上有自動駕駛的車子跟人去操控的車子（這樣的路我打死嘛不敢使用或相信自動駕駛）
極地白 wrote:
建議你去試乘看看1...(恕刪)
我自己之前就是新ELANTRA的1.6柴油跟2.0汽油在選擇，後來選了2.0的汽油。
一個是柴油需要比較費心去顧，第二個就是雙離合器的變速箱了。
我自己開車的時候在車陣中連CVT的車都能開到有頓挫感了，這個屬於自己開車的習慣問題，有時候會開一開會沒判斷好車流，先補了一腳油門後，前車居然又停了所以馬上又要踩煞車，然後前面的車又動了再繼續補一腳。這時候就會很明顯，第一腳下去後轉速上去，檔位也換了但馬上煞車導致檔位又降，結果你又繼續補一腳，這時候動力的空窗期馬上就出來了。這樣的情況連CVT都會有點跟不上，AT是肯定會頓的，我就不太清楚如果是DCT的話會是怎麼樣反應。
如果是老司機對車流的判斷比較準確的話，那用DCT應該是更優的，但如果是技術跟我差不多的，在車陣中常要油門、煞車一直變換的，可能就要考量一下了。
在駕駛，我想試試看它的表現是如何。出乎意料的過程中非常平
順穩定，都能立刻執行我所要的各項動作，包含爬坡時開始大腳
，即將紅燈時開始放滑行但腳含煞車。種種表現都讓我感覺根本
不像是七速雙離合器。
唯一出現一小秒短暫"頓挫"是出現在我即將減速右轉時，業代突
然說是下一條再右轉。於是我又補了一下油門。然後就有一小小
的"頓挫"出現。所以在看完影片之後我可以大致理解這個設計的
意思。
我個人的心得應該是說，電腦與七速雙離合器合作工作時，本身
已經有一套相對應的邏輯，包括油門踩踏，煞車力道，當時的速
度，轉速區域等等。這些都是已經設計好的。但是若出現與預設
邏輯不同動作時，會"優先聽從駕駛者當下的操作"，然後再轉跳
到電腦設定邏輯過去。這段時間會有個極短秒速的"頓挫"，就是
這個了。不過我只有遇到這個情形會頓挫，其它方面我倒沒察覺
有頓挫。
整體來說這套變速箱讓我非常驚豔，跟我過去試駕土狼，踢廣的
時候整個感覺有相當差異。不會講，那是兩種不一樣的駕駛感受
。(指變速箱作動)不過這類自手排的系統(不分品牌)真的要比自
排系統要更照顧倒是真的。(不想這麼累的話還是選自排好了)
離開地下室,車陣排隊,連續彎路坡度有陡....這些路況就撥過來左邊手動.
電腦還是會保持盯著,尤其是減速時退檔它也算積極干預.
目前的用法就是手排期間進檔多半能參與,車距縮小注意左右邊車輛這時退檔電腦也管的好好的.
手排幾乎只玩到一半,管進檔時機.
進檔時機不看轉速表,不太開音響的聽引擎聲大致來得及,另外不錯的參考是看豆豆.
原廠抬頭顯示器上有轉速參考,一般加速中3-4顆豆豆就能進檔了,能40-50公里時速穩定前進,
手背把排檔桿往右一揮,又能好好兩手端方向盤.
柴油車排氣溫度不算高,所以引擎轟叫稍微忍耐一下,不肯手排時低檔頓挫,不讓引擎哀,那就要離合系統吞下去.
吞一下是無妨,吞久了就要考慮熱量會堆在車肚子裡.散不掉零件當然早衰,散不掉當然進保護模式亮燈.
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