因為小弟對Santa Fe有興趣想要入手, 所以才會問這個問題.
我查過IIHS和NCAP的撞擊測試, Santa Fe的表現都不錯, 但是台灣現代汽車在官網或是目錄上都沒有特別標註這兩個測試結果, 這也才讓我起了疑心. 我前幾天也寫信去問南陽實業和Hyundai Worldwide問了同樣的問題, 到目前為止, 兩邊都沒有回應.
如果台裝的車體結構與美規歐規的Santa Fe相同的話, 那我就可以放心買了. 但如果不同的話, 那就只剩超出預算的XC60和後勤令人擔憂的Forester二選一了.
liao8875 wrote:
因為小弟對Santa Fe有興趣想要入手, 所以才會問這個問題.
我查過IIHS和NCAP的撞擊測試, Santa Fe的表現都不錯, 但是台灣現代汽車在官網或是目錄上都沒有特別標註這兩個測試結果, 這也才讓我起了疑心. 我前幾天也寫信去問南陽實業和Hyundai Worldwide問了同樣的問題, 到目前為止, 兩邊都沒有回應.
如果台裝的車體結構與美規歐規的Santa Fe相同的話, 那我就可以放心買了. 但如果不同的話, 那就只剩超出預算的XC60和後勤令人擔憂的Forester二選一了.
應該沒有人可以回答你,因為測的不是國產
一款車型有原廠的設計,全世界都一樣
如果以車體來講,一定要照原來的設計開模組成,否則引擎室,車室...要如何配置
如果以其他車輛零件,應該就有可能替換台版相容零件
liao8875 wrote:
因為我不知道IIHS和NCAP的驗證標準是什麼. 如果是同規格但是不同供應商提供的零件拿來組裝的話, 是不是就不能宣稱通過測試. 亦或是整台車的零件都與送測車輛一模一樣, 只是組裝廠不同就不能宣稱通過測試. 不然, 撞擊測試拿高分, 這麼好的優點, 為什麼不拿來放在目錄還是官網大大宣傳呢?
其實, 會問這個問題, 我是怕車廠為了成本考量, 把哪個樑哪個柱的厚度改薄了, 或是形狀改變了, 造成結構安全性不足.
如果是這樣,那要不要重新開模呢?
不要被網路一些言論所影響
我連ALTIS我都相信,因為我沒有辦法確認不是,所以我選擇相信
很多車型都不會只有一個產地,那每個產地的車是不是都要驗一驗,撞一撞
而且,同一產地的車,如果同時驗3輛,你覺得3輛撞出來的會一樣嗎?
那個撞擊只是一種參考,沒有絕對
不要想太多,想太多根本你沒有車可以買
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