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New Santa Fe 的加速疑問

以前對於引擎規格都是看看而已, 去年就已經很期待 New Santa Fe, 可惜拖到今年才上市, 和我失之交臂.

這顆2.2L柴油引擎, 數據真的很漂亮:
197hp/3800rpm, 44.5 kgm/1800rpm

不過剛好看到BMW X3 20d的引擎數據:
184hp/4000rpm, 38.8kgm/1750rpm

New Santa Fe幾乎完勝, 但是X3 20d官方公佈的0-100km/h 只要8.5秒, 而我去查New Santa Fe的0-100km/h 要 9.9秒, 幾乎少了一秒.

想說是不是車重的影響, 可是X3車重1725kg比New Santa Fe 1681kg重了44kg.
而且New Santa Fe最大馬力及最大扭力的峰值都比X3 20d早到達, 為什麼0-100km/h還慢了1秒多?

P.S. 因為不能刪文, 不過我找到可能的原因, 補充如下:
1. X3 20d 風阻值 0.33cd, New Santa Fe風阻值 0.34cd
2. X3 20d 是八速手自排, New Santa Fe是六速手自排
應該是風阻值加上變速箱的差異, 讓BMW在引擎輸出比較小的情況下, 加速性能還是很優秀
2014-04-15 16:47 發佈
車廠調教引擎和變數箱能力問題
像是204P的美、韓版Veloster Turbo也要7.4秒
很多200P的渦輪車都是6秒開頭
另外就是耐用度跟耗損
大陸有不少飛思車友小改就輕鬆進6秒
可是也有一堆人斷曲軸、煞車過熱衰退等問題
原廠會這麼做是有其考量和原因
不要只看帳面數據
你看的應該是Santa Fe汽油引擎的重量與加速, 柴油引擎版2.2加四驅重了約300公斤, 0-100約10.1秒
這裡有完整 柴油版Santa Fe的數據

以及國產的車重 (原廠截圖)


Smallbee wrote:
以前對於引擎規格都是...(恕刪)

為了保護引擎、變速箱的等零件耐用度吧~光那嚇死人的扭力值,如果完全解放性能,我想變速箱應該一下子就下課了
這有什麼好比的?
sanatafe長/寬/高/重量都超過x3 20d, 輪子也比它大一吋,
車價卻少了100多萬, 幾乎是半價,
要是連加速性都勝, 那還得了...

換個觀點來看, 如果SANTAFE價錢訂在230萬以上的話, 那足足有上百萬的強化空間,
那我看加速性要超過X3 20D, 大概是輕而易舉.
休旅車..省不省油跟空間應該才是重點~

如果很在意加速,就去買大馬力的汽油引擎,由於柴油車的扭力隨著轉速拉高,會快速衰減,且變速箱無法做到在任何速度都讓引擎以最大扭力的轉數來運作,所以柴油車都有個特性,,,
輕輕踩油門,就很有力了,但用力踩下去,也不會再更有力了(無法持續加速)

而油耗跟引擎轉速成正比,所以柴油引擎能在低轉速下,就提供正常使用所需的扭力,所以較一般汽油車省油

Smallbee wrote:
以前對於引擎規格都是...(恕刪)


santa fe 最輕也要1840kg...跟你的數據有點落差耶...
這台車的強項應該不是0-100吧~~
我喜歡他的5+2的可變性~~
santa fe vs x3...
去年在屏東的戰備跑道跟它跑過,
綠燈一起步就輸了,

然後也不知道是一檔換二檔,
還是二檔換三檔時又頓了一下,
就整個被甩掉了.....老婆外加兩個女兒狂笑.....囧.....
會差這麼多應該是差在輪上馬力跟變速箱

看過許多評測歐洲車的輪上馬力質比較接近原廠公布數據,

則日本車跟韓國車都差蠻多的...
無時無刻在上網....
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