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相同的追撞，不同的結果!

mrmask

mrmask
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文章編號：47061500

419分

樓主

2013-11-06 14:58

貼下這篇沒有啥用意，只是覺得一樣是國產車，一個四門轎車，一個5D掀背，被撞之後的結果，好像跟上一輩所講的有尾巴的車比較安全的觀念剛好相反。
當然，每個車禍的【撞】況不同，當然不能概而論之。不過，給人家的觀感卻是
平平是追撞，哪耶差這麼多?

撞太座那台3代喜美,車速約90下坡，酒駕沒有煞車.....太座的小白T停紅綠燈..

跟這台I30相比，在高速上停下來被追撞，動能應該..是差不多吧...

或許5D車的結構設計，並非如長輩說的那麼不堪吧?

圖片出處轉載於I30家族及太座的車

相同的追撞，不同的結果!

相同的追撞，不同的結果!

相同的追撞，不同的結果!

相同的追撞，不同的結果!

相同的追撞，不同的結果!

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相同的追撞，不同的結果!

相同的追撞，不同的結果!

相同的追撞，不同的結果!

相同的追撞，不同的結果!

至於我們這些前浪的心酸，聽不聽，後浪自己評估吧，反正後來的修車錢及浪費的時間是你在付的...

2013-11-06 14:58 發佈

文章關鍵字追撞結果

b8935005

b8935005
個人積分：2分
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2分

2樓

2013-11-06 16:11

板大打算修好繼續開嗎??

mrmask wrote:
貼下這篇沒有啥用意，...(恕刪)

mrmask

mrmask
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419分

樓主

2013-11-06 16:30

b8935005 wrote:
板大打算修好繼續開嗎...(恕刪)

呵呵~~這I30不是我的車，下面的那台TOYOTA tercel是太座的。事主已經把它買回當成廢鐵賣了~~
照片是尾箱拉出來後的樣子，跟這個本是同根生，相煎何太急....都見骨了
差不多~~輪子跑到車底下了

致於I30就不知道了~應該還是可以修吧?!沒傷到大樑及主要結構。

至於我們這些前浪的心酸，聽不聽，後浪自己評估吧，反正後來的修車錢及浪費的時間是你在付的...

mrmask

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文章編號：47093926

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樓主

2013-11-08 9:12

mrmask wrote:
貼下這篇沒有啥用意，...(恕刪)

這一台TIIDA 也應該是四門房車款，開成剩兩人座!
我越來越覺得多了那個尾箱，真的會能有效抑制衝撞??

至於我們這些前浪的心酸，聽不聽，後浪自己評估吧，反正後來的修車錢及浪費的時間是你在付的...

Krohscle

Krohscle
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0分

5樓

2013-11-08 13:17

mrmask wrote:
呵呵~~這I30不是...(恕刪)

人平安就好~ 人平安就好~ ~"~

股海蜉蝣
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文章編號：90481509

1185分

6樓

2024-10-15 16:08

一般轎車是三箱車體
掀背車是二箱車體
二箱車體結構比較穩固
乘坐箱+行李箱是一體成形的
在結構比較穩固的基礎上
差別在於行李箱的長度
長度越長能緩衝的區域大就越安全
如果掀背車的行李箱長度等於轎車相同
那安全性一定勝出

Coffee1018
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1575分

7樓

2024-10-16 11:00

股海蜉蝣 wrote:
一般轎車是三箱車體掀...(恕刪)

以結構穩定性，抗扭曲來說，
4門轎車>三門掀背車>5門掀背車
因為四門轎車有後座上方鋼板結構

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