ix35柴油版簡單試駕心得

今天上午去試車了，試車路線從新莊思源路經五股凌雲路上觀音山，下山走台64回思源店，路途包含市區、山路、快速道路。以下簡單報告一下試車心得，只針對柴油版的差異，跟汽油版重疊的部分就不重複了。

【動力】
在市區行走，輕點油門動力就出來了，turbo lag輕微，油門收放之間車子頓點不會明顯。上了山路，油門也不需重踩，就維持平地踩踏的深度（或再多一點），轉速自然就會隨著坡度而提升，在1800～2500轉的扭力峰值區間，40kg/m的扭力不會出現得很突兀，也不必期待它會很猛爆，就是源源不絕地推動1.6噸的車子上山，引擎不必聲嘶力竭的爬坡，真的很愜意。回到快速道路，車輛很少，就直接用定速加減速，電腦對速度的提升很積極，一設定完馬上可以感覺到引擎執行指令。

【油耗】
因為試乘車的里程數只有200多公里，一方面還在磨合期，一方面是不同試駕者的駕駛模式也不一樣，電腦一直處於學習模式，所以剛開始上車的油耗（沒reset）並不好看，是12.X公升/100km。
後來下觀音山上快速道路前就reset，定速也分別嘗試時速80、90、100公里三種速度，就看到數字從剛歸零時的25.X一路降降降，降到6.0，時速度約莫是95～100公里之間，而時速80～100公里的轉速，大致落在1700～1800轉之間。
業代說1800轉渦輪才開始作動，所以即使開到時速100公里，轉速也還沒過1800轉，渦輪沒開降低了油耗。不過因為沒看到渦輪開啟轉速的數據，也不知道這樣的說法是否為真，但至少油耗數據的確是很低，算起來高速油耗1公升跑16.66公里。可惜走台64從觀音山到新莊一下子就到了，如果繼續試下去，應該還可以看到更低的數字，因為下匝道前數字繼續再下降中，只是降得越來越慢。
既然許多人質疑ix35柴油版的油耗不出色，倒是建議南陽可以辦個油耗測試的比賽，讓實際道路駕駛的油耗數字說話。

【噪音】
柴油車的宿命還是免不了特有的引擎聲，站在車外聽實在很明顯，跟Santafe差不多。坐進車內，讓人驚訝的是最後一扇車門關上的一剎那，所有車外的聲音都被隔絕在外面了，落差實在很大。不過也並非完全聽不到柴油引擎聲，得要車內沒放音樂也沒人講話，然後仔細聽才能聽得到。所謂的「仔細聽」，不是說聲音小到需要用吹毛求疵的標準故意挑毛病，而是在一個寧靜的車室中，將所有傳進來的各種噪音一一分辨出風切聲、輪胎滾動噪音、引擎聲浪、其他用路人的噪音，在這樣的情況下，車室是聽得到引擎噪音的，但我覺得不特別明顯於其他音源，所以意義不大。

就柴油引擎加入來說，ix35柴油版令人滿意，不過ix35車系原本就令人詬病的問題，例如空間較CRV、RAV4小、韓國品牌引人疑慮、保修價格較高等等，適不適合自己真的還是得親自去賞車、詢問、試駕才知道。明天試駕活動會轉到土城店進行，有興趣的網友可以前往試試。