i30 CW CRDI請增加配備

jcpapa wrote:
1.esp2.bsa...(恕刪)

亨利叔叔 wrote:
1.esp+2000...(恕刪)

jcpapa wrote:
1.esp
2.bsa
3.HID頭燈
4.轉向輔助燈
5.天窗
6.副駕駛座前傾打平
7.4~6安全氣囊
8.定速
...(恕刪)

亨利叔叔 wrote:
4.轉向輔助燈+照後鏡上那個嗎?已經有了

跳跳b wrote:




亨利你這樣的...(恕刪)

跳跳b wrote:
亨利你這樣的引訴是錯...(恕刪)

有一個很重要的問題您沒考慮到
就是折讓出來的價格
得要靠多賣幾台車才補的回來

這個非常重要!

照您那個價格
等於比目前的價格少了10萬(我們的天才說1.6頂級65.9萬款應該為4SRS+ESP :56.9萬...)

假設這台車本來賺15萬好了
用你的價格變成賺五萬

也就是說本來賣一台賺的錢
現在要賣三台才賺得回來

銷售量沒多個三倍賠的比原來多
你是南陽這種事你幹嗎?
你敢賭嗎?

你當然可以說focus這些配備都有辦的到
在此我先不討論福特與南陽購得零件的成本差距(但你絕對不能否認這的確是個影響製造成本的重要原因...)
但千萬要記得這些配備都是要錢的都是多出來的製造成本

focus這麼多配備才58.9
TIIDA少了那麼多東西卻還賣的比它貴

對照上面的理論
你覺得要賣幾台focus
才抵得過賣一台TIIDA的利潤?

而且重點來囉
多了那麼多配備的focus
它有因此賣的比TIIDA好嗎?
並沒有啊

所以以經營公司獲利至上的角度來看
這個策略的效果是好的嗎?
我真的不覺得耶

所以我認為
你是以消費者的期盼來看這件事
但是更應該以經營者的角度來想

以增加成本與銷量提升後可得到的最大獲利來思考
而不是一直增加成本降低利潤但是銷量增加有限還導致整體獲利下滑甚至虧損

殺頭生意有人幹
賠錢生意沒人做

要記得啊朋友...

首先
美國中國歐洲的市場是台灣的幾倍大?
許多車商包括hyundai可以直接去當地設廠開模降低成本提供較低價格的產品給當地消費者

台灣能嗎?


再來
人家的道路品質跟我們的道路品質與用車習慣有一樣嗎?
延長保固就是增加成本
toyota不是出包與在台灣賺這麼多的話
它會有能力實力把保固延長嗎?
現代與南陽在台灣的獲利有辦法在應付國內道路環境後再支撐國外那種保固成本嗎?

還有
只要是國產車
大家在成本與消費者心目中合理價格的思維下
哪間車廠沒偷安全配備的?

除了近百萬的高價國產車有較高的利潤來支撐豐富沒被偷的安全配備
中價位的車款哪台不是必須做配備取捨刪減的?

然後
他們的政府每賣一台車課多少稅
台灣課多少稅?

就拿現代來講好了
他們想進入台灣市場
除了原廠直接來台經營就是在當地找合作夥伴

請您反問自己
台灣的量有大到可以支撐現代來台設廠開模生產嗎?
你是他們你會這樣幹嗎?

既然沒辦法只好找合作經銷商
所以他們找了南陽

再請問您
現代不用賺嗎?
南陽不用賺嗎?
他們應該作良心事業隨便買都不用賺錢的嗎?
現代汽車在台灣的量有多到可以量制價了嗎?

沒那個量無法在台灣開模只好大多零件全部進口
這樣價格壓的下來嗎?


總之一句話
我們台灣有那個環境讓人家可以在這裡全配便宜賣
還讓他們賺的到錢嗎?


這個最根本的問題難解
怎麼可能有比照國外物美價廉配備豐富的車子在台灣生存呢?

請大家成熟來思考面對這些問題
不要老把事情想的如此簡單好嗎?

我也認同i30應該增加配備或降低售價
但應該要建立在合理可行雙贏的基礎上

難道不是嗎?

亨利叔叔 wrote:
再貼一次~還有這個~...(恕刪)