據了解,Santa Fe小改款應該是不引進了,而大改Tucson/ix35則還要等很久http://chinese.autoblog.com/2009/09/15/hyundai/"短期內沒有全新Tucson / ix35以及小改款Santa Fe的發表計畫"
bobby0310 wrote:看到標題.........唉不是現代要加油..........而是南陽要加油何董......................不要躲在辦公室.不要把賣喜美的心態來賣現代 也不能說現代沒有責任一個負責的廠商是會對自己的經銷商嚴加挑選就像之前本田對三陽不滿就甘脆自己來弄個台本大家車頭掛的不是三陽的mark吧,光是這點就不能說現代沒有責任
不要把代工廠想得太偉大...現代原廠的責任比較大...知道在台灣市場反韓情緒高,應該降低售價給三陽,讓三陽能有兼顧獲利及漂亮的價格的產品....台灣的代理商一定是想盡力做好,就看原廠用啥方式支援了。如果現代原廠覺得自己的車很好,都給南陽很貴得價格,你覺得南陽會賠錢幫現代賣車嗎?bobby0310 wrote:看到標題.........唉不是現代要加油..........而是南陽要加油何董......................不要躲在辦公室.不要把賣喜美的心態來賣現代
TOMCAT5805 wrote:現代原廠的責任比較大...知道在台灣市場反韓情緒高,應該降低售價給三陽,讓三陽能有兼顧獲利及漂亮的價格的產品.......(恕刪) 現代真的賣給三陽比較貴的價錢嗎?這是讓人最懷疑的關鍵問題...
TOMCAT5805 wrote:不要把代工廠想得太偉...(恕刪) 台灣就這塊小餅 大陸 美國這兩塊大餅如果我是韓國原廠 我實在是找不到理由賣給台灣的車價要比賣給大陸或美國來的便宜的理由.......
現代賣給三陽 大陸 美國的售價 很抱歉 我完全沒資料上述我也只是提出沒任何理由賣給台灣要比別的地方便宜當然我也沒說台灣賣的就要比別的地方貴!!貨物稅不同 材料進口關稅不同 組裝成本工資不同市場效益不同 接連帶的影響售價!或許我們可以很一廂情願的期待現代便宜賣給三陽三陽便宜賣給消費者 創造三贏的局面但是目前的趨勢 韓國廠重心根本沒在台灣去年大陸汽車產銷總量超過710萬輛 日本2008年國內汽車銷售量是320萬輛 韓國2008年國內汽車銷售量是115萬輛 台灣2008年國內汽車銷售量是23萬輛看了上述數據 您覺得呢??我也很希望便宜一點 這樣我車車才能賣多一點 只是我對這期望很悲觀 =....=
powerturkey wrote:那可以舉例一下賣的比...(恕刪) 大多數樓上都提了小弟補幾句舉例如果一塊保險桿模具成本500萬模具壽命可以到達20000模次射出塑料成本300圓假設台灣現代汽車賣2500輛平均每台車上的保桿成本就超過2300同樣一款保險桿的塑膠模具美國 跟 中國如果以同樣成本500萬下去計算射出塑料成本同樣以300圓去計算假設賣出15000輛平均每台車上的保桿成本便控制在七百元以內光保險桿成本控制就差了三倍車用零件上千上萬個在達成一定的數量去攤消成本之前(規模經濟)是很難便宜賣買進口車碰到關稅------------>>貴買國產車碰到成本的攤消----->>貴台灣人買車------------------>>就是貴