fenncha wrote:
麥安呢貢嘛~~因為它是新的輪組,加上才剛出來,重點是配色比S40好看
所以本著愛屋及屋的心態,當然會建議囉~~...(恕刪)
哈，我沒有看不起它的意思啦~
若看規格只是覺得s30的定位有點不上不下，還分RACE版與Sxxxx版(忘記怎麼拼)
國內價位上約與跑三同級，我反而會覺得不如選跑三 or ZONDA，口碑上、重量也不高又粗勇耐用
恩...既然小周周的老婆大人有核發預算，幫他歸納後的應該可以縮小範圍到...
小貓、跑㊣、S40~ 這樣以後應不會想太多了
1. 慣性跟風阻基本上是兩件事情，車手實際踩踏的感覺是兩者加上更多因素(花鼓，鋼絲，剛性、速度)加成影響的效果。
2. 基本的物理定律是不變的, 慣性只跟重量相關，假設花鼓鋼絲內外胎都一樣，輪框形狀也一樣，框重者在慢速時自然較重拖,達到某個速度以上自然慣性維持較容易。
3. 板輪的主要用意不在慣性，而在切風效果以達到低風阻，風阻是隨著車速而成非線性的急速增加，高框切風減輕風阻的效果會隨著車速的增加而比低框更加明顯，這才是車手覺得維持高速較容易的關鍵原因所在。(不然lightweight一組不到1KG, 比慣性怎麼比都輸呀...>< )
4. 再假設花鼓鋼絲內外胎都一樣，框重也一樣，但是分別做成板框跟低框，那基本上不用懷疑就是選板框，因為慣性相同但是風阻會較小。
5. 同重量的"輪組"，忽略花鼓順暢度以及框型相同的狀況下，一個花鼓輕框重，一個花鼓重框輕，平路用選前者，山路用選後者，因為轉動慣量是在外圈的輪框重量影響較大。
6. 風阻才是阻止車手前進最大的力量，但是如果你的車速通常很少破四十(這只是個籠統個人粗估的數字)，要在較輕的低框輪跟較重的板輪之間抉擇時，小弟認為在實用性上沒什麼必要非選板輪不可。
真實世界的實際產品，沒有辦法每次只有控制一個變因讓我們做比較，所以比較起來各說各話相當籠統。
小弟認為唯一真實的法則，就是要清楚了解自己的需求。
以小弟為例，我其實很愛騎平路，但台北大多是山路，所以選擇DA 24CL。 24CL是低框，用想的就知道平地"高速"巡航比不板輪優，可是小弟捫心自問，所謂高速是多高? 已在大台北地區騎車的狀況來說，久久才到北海岸一騎一次了不起時速四十出頭的平路巡航, 拿24CL來騎，說實在的還是綽綽有餘不會真的很明顯感到什麼"高速維持不易"。
如果今天我騎車的目的是為了站上頒獎台，或是動不動就跟專業團出去練很大用時速45甚至50 up在輪車，甚至像小林大會三不五時去挑戰西濱一日北中或一日北高，那我就會毫不猶豫再敗一組版輪來看路線替換著用。
適合自己的輪組就是好輪組，希望大家都能早日覓得良緣...^+++++^
尼歐1980 wrote:
想要像小武哥一樣嗎?那就早上早起先去騎2個小時再說吧^^...(恕刪)
因為零用錢拮据, 這系列勸拜文也跟不上, 不過, 尼歐這句話深得我心,
最重要的配備升級: 腳力!! 小武每日致力於最最基本面的升級, 而且
寄娛樂於騎車之中, 讚!!
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