[器材討論區]內容預計改版

fenncha wrote:
新增輪組內容給大家參...(恕刪)

cdmagic wrote:
小弟換DA輪組之前也爬了不少文，在此提出一些輪組"慣性"以及"風阻"的觀念想跟大家討論分享

1. 慣性跟風阻基本上是兩件事情，車手實際踩踏的感覺是兩者加上更多因素(花鼓，鋼絲，剛性、速度)加成影響的效果。
2. 基本的物理定律是不變的, 慣性只跟重量相關，假設花鼓鋼絲內外胎都一樣，輪框形狀也一樣，框重者在慢速時自然較重拖,達到某個速度以上自然慣性維持較容易。
3. 板輪的主要用意不在慣性，而在切風效果以達到低風阻，風阻是隨著車速而成非線性的急速增加，高框切風減輕風阻的效果會隨著車速的增加而比低框更加明顯，這才是車手覺得維持高速較容易的關鍵原因所在。(不然lightweight一組不到1KG, 比慣性怎麼比都輸呀...>< )
4. 再假設花鼓鋼絲內外胎都一樣，框重也一樣，但是分別做成板框跟低框，那基本上不用懷疑就是選板框，因為慣性相同但是風阻會較小。
5. 同重量的"輪組"，忽略花鼓順暢度以及框型相同的狀況下，一個花鼓輕框重，一個花鼓重框輕，平路用選前者，山路用選後者，因為轉動慣量是在外圈的輪框重量影響較大。
6. 風阻才是阻止車手前進最大的力量，但是如果你的車速通常很少破四十(這只是個籠統個人粗估的數字)，要在較輕的低框輪跟較重的板輪之間抉擇時，小弟認為在實用性上沒什麼必要非選板輪不可。

真實世界的實際產品，沒有辦法每次只有控制一個變因讓我們做比較，所以比較起來各說各話相當籠統。
小弟認為唯一真實的法則，就是要清楚了解自己的需求。

以小弟為例，我其實很愛騎平路，但台北大多是山路，所以選擇DA 24CL。 24CL是低框，用想的就知道平地"高速"巡航比不板輪優，可是小弟捫心自問，所謂高速是多高? 已在大台北地區騎車的狀況來說，久久才到北海岸一騎一次了不起時速四十出頭的平路巡航, 拿24CL來騎，說實在的還是綽綽有餘不會真的很明顯感到什麼"高速維持不易"。
如果今天我騎車的目的是為了站上頒獎台，或是動不動就跟專業團出去練很大用時速45甚至50 up在輪車，甚至像小林大會三不五時去挑戰西濱一日北中或一日北高，那我就會毫不猶豫再敗一組版輪來看路線替換著用。

適合自己的輪組就是好輪組，希望大家都能早日覓得良緣...^+++++^

fenncha wrote:
只是需求決定輪組(買方市場),而輪組的設定也是依需求來決定(設計者的設計理念)
所以建議你先考慮你的需求與你常騎乘的路線後,再決定要買什麼輪組
PS: 若是你有規劃"數字型的比賽"請選板輪,若是"短距離的爬坡賽"選爬坡輪,若是你想兩者兼故,最快的方式是"全功能輪組+練腳力"

尼歐1980 wrote:
這星期的NS200結...(恕刪)

尼歐1980 wrote:
秘密(以後在補圖)

jk0012 wrote:
秘密(以後在補圖) 是婚紗照嗎

尼歐1980 wrote:
1.秘密(以後在補圖)
2.愛馬仕(SST3.0)變速方面,我決定還是要跟原廠處理到好,...(恕刪)

尼歐1980 wrote:
3.等車子回來,就會換上新的輪組,也就是RACING ZERO 2-WAY.

之後再來補上心得